捷達2V冷卻系統故障排除

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：apsaps 類別：汽車電器維修時間：2007-01-17

捷達2V冷卻系統故障排除

車型：捷達王2V。

故障現象：換水箱后水溫表顯示溫度很高，風扇不轉，水不循環，水箱一半熱一半涼。

故障分析：

捷達王是沒有冷卻系統排氣裝置的，但并不代表該車冷卻系統不用排氣。

該車冷卻系統在沒有排氣的情況下，冷卻系統內還存在部分空氣，特別是水箱內部存在空氣時，在冷車狀態下加注冷卻液，該車就很難一次性加滿冷卻液，況且在冷車狀態下節溫器是處于關閉狀態的，加注冷卻液時，看到付水壺已經滿了，進入水箱的冷卻液卻很少，所以在著車數分鐘后就出現氣缸蓋水道內的冷卻液溫度很高，水箱進水管一側是熱的，而水箱出水管另一側卻是涼的。

捷達王的冷卻系統風扇熱敏開關安裝在水箱的出水口處，用來調節發動機冷卻液的溫度。當水箱的出水溫度為 92 度至 97 度時，熱敏開關接通風扇電動機的低速檔開關，風扇開始運轉，保證有足夠的風量通過水箱；當水箱的出水溫度為 99 度至 105 度時，熱敏開關接通風扇電動機的高速檔開關，風扇以更高的速度運轉。當冷卻液的溫度降到 91 度至 98 度時，風扇電動機開始恢復低速檔，而冷卻液降至 84 度至 91 度時，風扇電動機停止運轉。

水箱出水管另一側卻是涼的，滿足不了冷卻系統風扇熱敏開關閉合的基本條件，所以“風扇不轉”。

捷達王冷卻系統基本檢查：

1）拔出安裝在水箱的出水口處的風扇熱敏開關3P插頭，找一試燈，試燈一端搭鐵，另一端接風扇熱敏開關3P插頭的紅/白線（+），試燈應點亮，（如果試燈不亮，首先檢查儀表板下19號保險絲是否熔斷），試燈點亮后，拿一條帶smarttags" />10A保險的短接線，將風扇熱敏開關3P插頭的紅/白線（+）與風扇熱敏開關3P插頭的另一條紅/白線短接，此時散熱風扇應以低速運轉；再將風扇熱敏開關3P插頭的紅/白線（+）與風扇熱敏開關3P插頭的另一條紅/黑線短接，此時散熱風扇應以高速運轉。由此檢查判斷散熱風扇及其電路是否正常。

2）把風扇熱敏開關拆下，在冷卻狀態下測量，三個腳都不通；找一酒精燈和燒杯，一溫度計，一萬用表。將風扇熱敏開關置于燒杯中，往燒杯中加點水，水位高度不要超過風扇熱敏開關插座。點著酒精燈把水燒開，注意觀察水溫，當水溫達到 92 度至 97 度時用萬用表測量，風扇熱敏開關低速觸點接通；當水溫達到 99 度以上時風扇熱敏開關風扇熱敏開關高速觸點接通。

3）捷達王所用節溫器為蠟式節溫器，檢查節溫器的功能時，找一酒精燈和燒杯，一溫度計，將節溫器置于燒杯中，往燒杯中加滿水，水位高度要高于節溫器，點著酒精燈把水燒開，注意觀察水溫變化與節溫器開啟距離關系。當水溫為86度時，節溫器開始打開；當水溫達102度時，節溫器閥門應全部開啟，其開啟行程應不小 7 MM。

4）冷卻液溫度傳感器檢測數據：

端子	檢測項目	檢測條件		標準值
１-　搭鐵	電壓／Ｖ	拔下插接器，點火開關ＯＮ		4.5 - 4.9
１-　搭鐵	導通情況	拔下插接器		導通
１-２	電阻／KΩ	溫度/℃	20	2.1 - 2.7
			80	0.26-0.36

5）把通到節氣門的兩條小水管拆出來檢查是否堵塞。

捷達王冷卻系統排空方法：

在做完基本檢查，確認冷卻系統各個部件正常后，把相關部件安裝好，即可以加注冷卻液。往付水壺加滿冷卻液，把蓋子蓋緊，起動發動機，把暖風開關開至最熱，注意觀察儀表顯示冷卻液溫度和付水壺里冷卻液的情況。著車數分鐘后，此時的現象是：水溫開始上升，水箱進水管一側熱，出水口一側涼，溫度上升到快100度時散熱風扇仍未運轉，屬正常現象。當付水壺里的冷卻液因溫度升高快要溢出時立即熄火，讓發動機自然冷卻，因為溫度的上升，節溫器已經打開，發動機在自然冷卻的同時，冷卻液會慢慢進入水箱里。

當發動機完全冷卻后，付水壺里冷卻液面的高度下降，打開蓋子，往付水壺加滿冷卻液，把蓋子蓋緊，起動發動機，重復上一步驟。

當冷卻系統內的空氣完全排出后，也就是水箱里裝滿冷卻液的時候，再次著車，觀察儀表顯示冷卻液溫度，當水溫在86-90度左右，用手感覺水箱出水管的溫度，此時出水管不再是涼的，而是與水箱進水管差不多熱量，說明冷卻系統水循環正常；當水溫在92-97度時，散熱風扇低速運轉，散熱風扇低速運轉后，拔出散熱風扇3P插頭，找一試燈，一端打鐵，另一端接3P插頭的紅/黑線（高速檔），注意觀察水溫，當水溫在99度以上時，試燈會點亮，趕緊把散熱風扇3P插頭插好，此時散熱風扇以高速運轉，當水溫下降至91-98度時，散熱風扇以低速運轉，當水溫下降至84-91度時，散熱風扇停止運轉。

系統正常，故障排除。