有幾年車齡的人可能都聽過一句話：汽車要三分修、七分養。強調的是平時用心保養汽車對汽車保持良好性能的重要性。在這樣的理念指引下，汽車養護產品消費就應運而生了。從發達國家看，養護產品作為汽車后市場業務的一種，發展已非常成熟。正所謂“無利不起早”，對商家來說，引進養護產品的初衷是提升常規保養的附加值。但無論出發點是什么，推薦養護產品給消費者本是個無可厚非的事兒。但咱中國素有“干啥不像啥”的“優良”傳統，因此，養護產品進到中國也毫不意外的“中國特色”了一把。

    為了說明問題，我們需要把養護產品進行一下分類。從添加方法和使用效果綜合起來看，養護產品大致可分成兩大流派，為便于理解，我們姑且稱為“中醫流派”和“西醫流派”。奇怪的是，國外市場幾乎清一色的“中醫流派”，只有我們中國“西醫流派”大行其道，為什么呢？

    在成熟市場，養護產品是很司空見慣的東西，由于人力成本高，客戶通常都采用“自助”的方式消費。因此，國外原裝進口的產品一般都不需要額外地添加設備。而在中國，“自助”的風氣還沒有形成，人們非常習慣去4S店解決問題。在4S店里，為了表現出“收費的合理性”，往往需要讓客戶見識一下什么叫“大動干戈”。所以，4S店的養護產品添加普遍需要專業設備。

    另外，成熟市場的客戶對于養護產品的功效認識比較明確。因此，并不需要添加后出現立竿見影的效果。而在中國，客戶添加養護產品有非常明確的目的性，因此，需要用后能立即感受到明顯的效果。事實上，效能緩緩釋放的產品往往是環保健康的高級貨，而效果立竿見影的往往是污染環境、損害機體的低檔貨。

    由于對功效的特別要求，很多低端產品充斥著市場，優質產品卻由于各種原因打不開局面。另外，為了滿足4S店“表演”的需要，一些在國外用“自助方式”包裝的產品，進了中國后被人為地改成需要專業設備加注的包裝方式。形式變了，東西卻是一模一樣。就這樣，原來讓消費者“吃藥”的問題卻開出了上“手術臺”的處方，一番表演后，消費者多掏了一筆觀看演出的費用。

    養護產品這種表演行為是整個行業服務現狀的一個縮影。很多車主買了車以后很無奈，去街邊店修車擔心質量不過關，但去了4S店，動輒幾千塊的報價讓很多人不寒而栗。因此，即使有安全方面的擔心，很多消費者在過了保固期后還是選擇離開4S店。令人欣慰的是，那些表演過于到位，對消費者“開發過度”的4S店往往業務也不是很理想。真希望有一天，像養護產品這樣的表演項目能夠壽終正寢，全行業能重回誠信服務的康莊大道。

    本土品牌別忙搞“副業”

    近來，媒體對自主品牌企業“搞副業”，就是在造汽車的“正業”之外，進入其他與汽車業有關或無關業務的報道不斷升溫，并將其稱為“不務正業”。比如奇瑞進入造船、重工機械、挖煤領域；江淮玩證券和銀行理財；福田汽車將業務延伸到成品油銷售、重型機械制造以及物聯網、金融投資等。面對車企的“多棲發展”、“越界求利”的情況，有人擔心他們會不會因此分散了精力，沖淡以致荒廢了造車的主業。

    有很多企業多元化經營并不成功，反而把老本行丟了，“偷雞不成，反蝕把米”的例子，俯仰皆拾，所以人們的擔心和憂慮是有道理的；不過同時也應當看到其中不乏成功者。

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    企業“多元化經營”，在國際上屢見不鮮，有的企業是在一個階段，因看不清方向而采取多元化經營，實際上是給自己一段選擇的空間；有的企業是做到一定規模，覺得精力過剩，就想擴展領域；有的則是作為轉型的準備，尤其不排除一些企業在發展過程中，對主業進行調整。法國標致汽車最早的主打產品是磨制胡椒面的小玩意，而日本豐田起家則是做紡織機。所以企業主業轉移，半路出家，日后成為一個產業的領軍者也不是不可能。

    一個企業在成長過程中也可以有多種選擇，不斷調整，直到找到最適合自己的發展方向，不必一次定終生，非得與一個產業白頭到老不可。

    以此觀之，中國汽車企業做一些別的嘗試也無不可，如果能在別的領域做大做強，退出汽車行業也無可厚非。中國汽車業存在的一個大問題，恰恰就是不能隨便進，也不能隨便出，入門門檻高，出門門檻更高，因而才會出現那么多所謂“零產量”企業，才有轉賣生產許可證的怪現象出現。正因為如此，在很長一段時間里，中國汽車產業幾乎沒有競爭，才會出現車價高出國際市場幾倍的怪現象。

    對中國汽車自主品牌來說，進入其他行業還有一個原因，就是汽車主業利潤空間非常微薄，有自主品牌企業老總自嘲曰“汽車論斤賣”，“汽車賣出白菜價”。造車不賺錢，就不得不想點“怪招”，進入一些利潤空間相對較大的領域，“以副養主”，這也是不得已而為之。

    不過，從目前情況來看，汽車企業搞的“副業”基本上都屬實業范圍，這對中國經濟發展是有好處的，比如福田賣油、奇瑞造船，這與那些把干事業的資本抽出來，搞投機投資好一百倍。

    至于有人指正企業借造車之名，行圈地、圈錢之實，那屬于政府監管的問題，本來對企業拿地就有明確規定，不能轉移用途。另外是一些地方政府為了爭投資，增加GDP，故意放縱企業違規違法。

    如果我們是真心要建設“汽車強國”，政府就應當給自主品牌企業提供能夠安心發展主業的條件，讓他們能夠心無旁貸、一心一意搞汽車。(本文來源：大洋網-廣州日報)