隨著冬季的降臨，逐漸拉大的晝夜溫差很大常常引起車前大燈起霧，不僅影響了汽車大燈的透光率，削弱夜間的照明效果，對夜間行車安全埋下了巨大的隱患；此外，大燈起霧還容易使大燈形成散光，不能正確地形成恰當的聚焦，對相對方向的車輛造成刺眼的光污染；而車燈內的相關電氣元件還會受到水汽腐蝕，影響使用壽命。
 


導致車燈凝露的3大原因
前大燈中的水分來源于哪里？以下為你剖析3大原因。
 由溫差引起的水分脫附
當光源關閉后，溫度下降，塑料材質的車前大燈就會像海綿一樣吸收水分。當光源再次開啟時，溫度升高，塑料中釋放出累積的水分。與此同時，露點的升高將導致車前大燈溫度最低處形成凝露。下次關閉光源時，溫度下降，塑料又將吸收水分。由于溫差而產生的水分占整體水分的80%以上
 水分滲透
外部水汽長期通過塑料不斷進行擴散滲透，從而進入外殼內部。這部分產生的水分所占整體比率很少
 防水透氣產品本身
水分可通過它進出車前大燈。同樣，這部分產生的水分所占整體比率很少




水汽通過這三種主要的方式進入到大燈中，塑料材質本身的吸水特質，直接導致了濕氣在大燈內部的日積月累，這些潛伏在塑料材質中的中水汽，也成為了車前大燈內部濕氣的主要來源。


此外，從物理的角度看，大燈內部如有凝結核心將大大增加產生凝露的可能，這是因為當塵埃等顆粒物進入大燈燈腔、配光鏡或者燈罩內表面，因為表面不光滑，從而為空氣水中的分子凝結在一起為形成水滴創造了條件。


如何避免凝露形成？2大方法優劣剖析
通常而言，有兩種方法可用于除去水分和實現車前大燈的通風：對流和擴散，其中兩種方法優劣明顯。


對流是指開放式、橫向通風并至少使用兩個透氣管工作，通過空氣循環除去外部水分。該過程由溫度升高時（例如，打開車前大燈時）或汽車行駛中因移動產生的壓差而觸發。這些壓差會產生氣流并帶有外部潮濕空氣。環境空氣通過下部開口吸入并通過上部開口再次流出。
但是，這種開放式防水透氣解決方案的缺點是灰塵、污物顆粒、昆蟲等也會隨著吸入的空氣一起進入車前大燈。并且，只有當汽車正在行駛或車前大燈開啟時，對流才起作用。除此之外，由于大量部件堆積在發動機艙內而導致空氣經常無法流通到車前大燈周圍的所需區域，這也是個問題。


除去車前大燈水分更為有效的方式其實是擴散。最主要的原因是由于擴散通風不需要通過汽車行進來啟動，是一個持續進行的有效方式。此外，在采用了優質防水透氣產品的情況下，車前大燈可以在長期有效擴散水汽的過程中，防止灰塵顆粒入侵車燈，保護車燈的同時，也減少了水分子凝結成水滴的可能。




透氣管通過對流效應可在汽車行駛時有效減少凝露，但無法確保車前大燈免受灰塵、污物、沉積物或水的影響；類似透氣帽的產品可提供污物等異物的有效防護，但僅提供極為有限的擴散效應，無法很好地減少凝露的產生。面對這樣的情況，戈爾（GORE）公司基于膨體聚四氟乙烯(ePTFE)材料的汽車防水透氣產品對于車前大燈的保護及水汽的擴散性能均明顯優于以上提及的解決方案。


GORE® 汽車防水透氣技術核心——膨體聚四氟乙烯(ePTFE)
戈爾采用膨體聚四氟乙烯(ePTFE)材料來制造膠黏式防水透氣產品。這種材料擁有數十億個微孔，而這些極其緊密的網狀微孔，孔徑約為水滴的兩萬分之一，可阻隔大小低至1.0微米的微小水滴和污物顆粒，同時這些比空氣分子大700倍的微孔確保了該產品可實現可靠的透氣量和壓力平衡，其專有的微孔透氣膜可以讓空氣和氣體自由通過，因而水分能夠在產生冷凝問題之前擴散掉。
 
GORE®汽車防水透氣產品憑借著幾十年的研發和測試提供出了創新技術。我們的產品組合已在非常惡劣的環境條件下經過驗證：GORE®防水透氣產品已在全球數百萬汽車應用中得到安裝。目前，很多的全球性的原始設備制造商均依靠我們的GORE®汽車防水透氣產品來增強其外部照明、電子設備、動力系統產品和組件的可靠性和壽命。


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戈爾是一家以材料科技為本的全球性公司，專注于革新產業和改善生活。自1958年成立以來，戈爾專注于解決各種嚴苛環境中的復雜技術難題，從外太空到全球最高峰、再到人體內部，不一而足。戈爾擁有約9,500名同事，發揚重視團隊精神的優秀企業文化，年收入逾30億美元。如需了解更多詳情，敬請訪問：http://www.gore.com.cn/lighting?xcmp=2018-Lighting-Campaign_press-release_Banner-placement-3rd-party_Banner-Ad-Publication_Automotive-Vents-for-Exterior-Lighting_China