3月24日晚間，比亞迪發布2024年財報。財報數據顯示，公司2024年研發費用高達542億元，同比增長35.68%，研發費用率達6.97%。截至2024年末，比亞迪累計研發投入超1800億元，研發人員超12萬人，位居全球車企第一。


從研發投入方向來看，比亞迪的研發投入主要集中在電池技術、電動平臺和智能駕駛三大領域，2024年比亞迪陸續推出第五代DM、易三方、天神之眼高階智駕、超級e平臺等顛覆性技術。




電池作為電動汽車的核心，比亞迪在電池結構、材料方面都進行了突破和創新。其中刀片電池通過將電芯設計成長條形的“刀片”形狀，大幅提高了電池包的空間利用率，能量密度可達180Wh/kg，續航里程可媲美三元鋰電池，為車輛提供了更長的續航里程。刀片電池在安全性方面表現出色，通過了包括針刺測試在內的多項嚴格的安全測試，降低了電池起火和爆炸的風險。


比亞迪在固態電池的研發上也取得了顯著進展。固態電池的能量密度比傳統鋰離子電池提升了50%，同時解決了液態電解質易燃、易爆等問題，為未來電池技術的發展奠定了基礎。


在電動平臺方面，比亞迪升級了超級e平臺3.0，依托該平臺的兆瓦閃充技術以1000V高壓架構實現5分鐘補能400公里。同時，比亞迪的電池技術還注重與高功率充電設施的兼容性，確保車輛能夠在不同功率的充電樁上實現快速充電。




在智能駕駛領域，2月10日，比亞迪宣告推出21款智駕車型，宣布“天神之眼”智駕系統將覆蓋全系車型，從售價百萬的仰望U8到6.98萬元的海鷗智駕版，均實現高速NOA（領航輔助駕駛）功能標配，讓智駕不再是高端車型的專屬。


比亞迪已經在智能駕駛領域自研車載計算平臺，成立感知實驗室、端到端大模型團隊、AI超算中心，并依托百萬級體量優勢推動技術應用上車。比亞迪在財報中表示，公司貫徹整車智能戰略，依托自身完善的產品矩陣、百萬級的銷售體量以及強大的研發落地能力，推動智駕技術全面普及。


2024年比亞迪542億元研發費用，高于國內“蔚小理”等新勢力造車企業，也高于吉利汽車等傳統車企，其研發投入還遠超同期403億元凈利潤，顯示出比亞迪對技術研發的高度重視和持續投入。


2023年，中國建筑、比亞迪的研發投入分別為460.74億元、399.18億元，分別排名A股公司第一、第二。2024年，比亞迪研發繼續投入大幅增長，或有搶占A股公司研發投入榜首的機會。