（央視財經《天下財經》）美國對等關稅政策將于當地時間4月2日生效，為應對即將上調的關稅，近期國際汽車制造商紛紛加緊對美出口，北美地區的汽車零部件供應鏈也因此受到影響。


​CNBC蔣鈺：美國總統特朗普聲稱將在4月2日實施對等關稅，這一決定給國際汽車制造商們帶來了巨大的壓力。​包括歐洲、日本、韓國等眾多國際車企現在紛紛趕在關稅生效前加緊對美出口。




據《金融時報》報道，挪威汽車運輸巨頭華輪威爾森表示，現在來自亞洲的貨運需求已經超過了該公司能為客戶承運的能力。目前，華輪威爾森已在增加運力以應對需求增長，但由于行業內汽車運輸船的短缺，增幅仍受到限制。




另有航運界高管向媒體表示，目前韓國現代汽車集團旗下的兩個汽車品牌現代和起亞都在試圖趕在4月關稅生效前向美國運輸更多車輛。還有德國的車企高管也表示，正在加緊將汽車從歐洲出口到美國。




在國際車企爭相加速出口的背景下，根據《金融時報》匯總的數據，今年2月，歐盟對美國的汽車出口同比增長22%，日本同比增長14%，而韓國對北美的出口同比則增加了15%。




而在北美地區，值得關注的一大現象是目前北美的汽車“零部件供應商”受到沖擊的程度超過了“整車制造商”，他們面臨的挑戰也會逐漸對整個行業供應鏈產生連鎖反應。


3月初，特朗普決定，給予美國三大汽車制造商為期一個月的關稅豁免，對其通過《美墨加協定》從墨西哥和加拿大進口的汽車產品暫免25%的進口關稅。但是，符合《美墨加協定》標準的零部件供應商的比例明顯低于整車制造商。




根據CNBC匯總的數據，2024年，美國從墨西哥進口的汽車零部件中，約有63%符合《美墨加協定》的標準。相比之下，整車合規的比例為92.1%。




而加拿大方面，去年出口到美國的汽車產品中符合標準的比例，汽車零部件是74.6%，整車則有96.9%都符合標準。


美國福特汽車的前CEO菲爾茲認為，特朗普政府的最終目的是想要重新談判美墨加協議，增加美國本土制造的比例。




美國福特汽車公司前首席執行官 馬克·菲爾茲：我認為汽車制造商在和（特朗普政府）談判時是這么說的，我們可以重新談判貿易協議的問題，但你們（政府）得給我們一些時間，否則這簡直就是在摧毀美國汽車制造商的財務狀況，以及讓美國車企在全球市場上變得更沒有競爭力。


從更加宏觀的角度，現在特朗普的關稅政策已經讓市場開始重新評估美國的經濟前景，市場反應上是出現了歷史上較為罕見的美股、美元齊下跌的情況。今年迄今為止，標普500已經下挫3.6%，美元指數則下跌超4%。