美國(guó)總統(tǒng)特朗普上周三宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅，自4月2日起執(zhí)行。這一關(guān)稅行動(dòng)在全球汽車行業(yè)引發(fā)了強(qiáng)烈的沖擊波。


在自汽車關(guān)稅宣布以來(lái)的三個(gè)交易日里，日韓汽車股紛紛大跌。豐田汽車股價(jià)累計(jì)下跌9.4%；日產(chǎn)汽車股價(jià)下跌9.3%，現(xiàn)代汽車股價(jià)下跌11.2%。


豐田或成最大“受害者”


咨詢公司Frost & Sullivan全球移動(dòng)出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Vivek Vaidya指出，日本車企的處境尤為艱難，豐田因其在美國(guó)的巨大銷量，受到的沖擊可能最大。


根據(jù)美國(guó)汽車交易平臺(tái)Carpro的數(shù)據(jù)，2024年全美銷量前八大車企中，亞洲品牌占據(jù)六席。豐田以198萬(wàn)輛的年銷量位居榜首，超越美國(guó)本土汽車巨頭福特和通用雪佛蘭。


日本本田與日產(chǎn)分列第四、五位，韓國(guó)現(xiàn)代和起亞緊隨其后，斯巴魯排名第八。


財(cái)報(bào)顯示，上述亞洲車企的大部分收入都來(lái)自北美，這意味著任何關(guān)稅影響都不太可能輕易被抵消。


據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2024年美國(guó)進(jìn)口汽車約800萬(wàn)輛，約占全美汽車總銷量的一半。前三大進(jìn)口汽車來(lái)源國(guó)分別是墨西哥（250萬(wàn)輛）、韓國(guó)（140萬(wàn)輛）和日本（130萬(wàn)輛）。


“簡(jiǎn)而言之，美國(guó)是亞洲汽車制造商不可替代的市場(chǎng)。日本和韓國(guó)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者將受到這一（關(guān)稅）公告的巨大影響。” Vaidya表示。


汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions的總裁兼首席執(zhí)行官Joe McCabe表示，即使汽車制造商希望將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)以避免關(guān)稅，工廠搬遷也并非“一夜就能完成”，而且需要耗資數(shù)十億美元。


資產(chǎn)管理公司Comgest的投資組合經(jīng)理Richard Kaye表示，盡管豐田、日產(chǎn)等巨頭在美設(shè)有大型生產(chǎn)基地，但其擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模遠(yuǎn)不足以抵消關(guān)稅影響。


鈴木將“獨(dú)善其身”


Kaye還表示，日本汽車制造商鈴木將能夠在特朗普關(guān)稅風(fēng)暴下“獨(dú)善其身”。


他指出，這家不在美國(guó)銷售汽車的公司股價(jià)表現(xiàn)好于同行。截至周一，鈴木股價(jià)今年以來(lái)的漲幅超過(guò)1%，而同期豐田和日產(chǎn)的股價(jià)跌幅分別為逾16%和近21%。現(xiàn)代和起亞分別下跌近7%和8%。


Kaye表示，由于鈴木不向美國(guó)銷售汽車，因此關(guān)稅對(duì)該車企的影響為“零”。他指出，鈴木專注于印度市場(chǎng)，堪稱行業(yè)特例。


日本政府仍在努力爭(zhēng)取關(guān)稅豁免


根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，汽車是日本對(duì)美國(guó)的最大出口產(chǎn)品，2024年占日本對(duì)美出口總額的28.3%。


日本首相石破茂周二表示，日本政府正在盡最后的努力，讓美國(guó)將日本排除在將于周三生效的汽車關(guān)稅之外。


當(dāng)日，日本執(zhí)政黨的一名資深議員警告稱，特朗普政府的關(guān)稅政策可能給日本帶來(lái)一場(chǎng)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，尤其是汽車關(guān)稅將對(duì)日本各地產(chǎn)生巨大影響。