4月1日，多家車企披露銷量數據。隨著新能源汽車市場競爭的加劇，常勝將軍難覓，月度“銷冠”輪番“換人”成為常態。


新勢力方面，3月零跑以37095臺的交付量，反超小鵬成為新勢力車企的“銷冠”，今年1月和2月小鵬為新勢力“銷冠”。


傳統車企方面，比亞迪3月新能源汽車銷量達37.74萬輛，今年一季度銷量超100萬輛，強勢領跑新能源市場。同時，市場預估特斯拉一季度銷量不足38萬輛，比亞迪一季度純電車銷量41.6萬輛。


零跑反超小鵬
樂道交付不足5000臺




整體來看，3月各家新能源車企均保持了增長態勢。新勢力方面，銷量排名前三的是零跑、理想、小鵬。


具體來看，零跑3月交付37095臺，同比增長154%。


位居新勢力排行榜第二的是理想，3月交付新車36674臺，同比增長26.5%。


緊隨其后的是小鵬，3月交付新車33205臺，同比增長268%，連續5個月交付量突破3萬臺。小鵬銷量亮眼表現的背后是主流車型小鵬MONA M03受市場認可，自上市以來，連續4個月月交付超1.5萬臺。


4月1日，小米SU7高速公路交通事故持續發酵，當天小米汽車披露3月交付情況，3月小米汽車交付超2.9萬臺，位居新勢力第四。小米汽車表示：“目前產能提升進展順利，我們有信心達成35萬臺的全年交付目標。”


位居新勢力交付榜第五的是極氪，3月交付15422臺，同比增長19%。


蔚來3月交付新車15039臺，同比增長26.7%。其中，蔚來品牌交付新車10219臺；樂道品牌交付新車4820臺。


今年一季度，蔚來整體月均交付不到1.5萬臺，其中蔚來品牌月均交付不足1萬臺，而第二品牌樂道2月、3月的交付量均不足5000輛。


整體來看，今年一季度，小鵬交付94008臺，理想交付92864臺，零跑交付87552臺，極氪交付41403臺；蔚來共交付42094臺，其中，蔚來品牌交付新車27313臺，樂道品牌交付新車14781臺。


由此可看，位居第一交付梯隊的小鵬、理想、零跑一季度交付量是蔚來和極氪的兩倍多。




多家車企制定全年銷量目標




傳統車企方面，比亞迪3月新能源汽車銷量達377420輛，同比增長25%；今年一季度銷量達1000804輛。


3月，上汽集團整車合計銷量38.57萬輛，同比增長1.14%；一季度銷量94.49萬輛，同比增長13.27%。其中3月份新能源汽車銷量為12.57萬輛，同比增長48.22%；本年累計銷量為27.3萬輛，同比增長29.89%。


廣汽埃安3月銷量3.4萬輛，同比增長4.8%；今年一季度銷量達6.93萬輛。


3月，東風嵐圖銷量達10012輛，同比增長64%。1—3月，東風嵐圖累計銷量達26034輛，同比增長59%。


值得注意的是，多家車企都制定了全年銷量目標。據悉，比亞迪今年全年銷量目標為550萬輛，理想汽車銷量目標為70萬輛，零跑汽車銷量目標為50萬輛—60萬輛，小鵬汽車銷量目標為超38萬輛，極氪銷量目標為32萬輛。


“政策對于整個汽車市場的驅動，發揮著非常關鍵，甚至是決定性的作用。今年，以舊換新仍將產生較明顯的政策效應，預計將拉動汽車報廢、置換新增消費200萬輛。”國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青日前表示。


王青認為，今年新能源汽車銷量有望達到1700萬輛，國內新能源乘用車市場占有率接近58%。當新能源國內市場占有率超過50%以后，新能源汽車銷量增速會逐步回落，燃油汽車市場繼續收縮，企業加快兼并、重組、退出。