汽車修理竣工出廠檢驗制度

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：修理廠管理時間：2013-10-22

汽車修理竣工出廠檢驗制度

一、對汽車修理竣工出廠實行”三級檢驗制度”

第一級：控制自檢

1．班組或個人在修車過程中嚴格按修理標準檢查修理部位的技術狀態，磨損程度超過極限范圍的零件應予以修復或更換，并正確安裝、調整修理部位；

2．修理完工后要全面自檢：經修部位是否正常工作、各種間隙大小螺母松緊、密封條外表、線條等是否符合修理標準、是否按排工單指令施工。

第二級：控制車間檢驗

1. 車間主管接到班組或個人的完工車輛后；必須根據修理項目按完工標準進行技術狀態檢驗，并進行路試。不合標準的車輛應立即轉回主修小組處理，主修小組或個人必須第一時間返修；

2. 負責質量的車間主管保證每臺車的修理質量符合完工標準。對轉回主修的返修車輛有處理權，以控制質量；

3．修理兩個或兩個以上項目的車輛，檢驗合格后交下一工序的車間，有關聯的下道工序必須對上一道工序進行檢驗和驗收。上一道工序要把下一道工序當作客戶，正確處理好交接手續。

4．在交接驗收過程中，對不符合完工標準的車輛，應立即指出，并退還給上道工序部門。上道工序部門要立即處理。發生爭議時應交由質檢部裁決。凡提交質檢部裁決的車輛應作返工處理，質檢部必須列表上報，并督促車間立即返工。

第三級：控制質檢部檢測

1. 質檢部控制各車間完工車輛的修理質量，根據派工單的指令、完工標準對所有完工車輛進行技術性能檢驗；

2. 出廠前的返工車輛要列表上報，并開出返工單責令主修工立即返工；3. 對出廠反返回的修理車輛進行分析、檢驗、裁定責任，如屬返工的則開出返工單責令主修組立即返工，并列表上報。

二、返工車輛扣罰條例：

1、出廠的返工：

1）剎車、車速、前束、燈光、廢氣等必須經質檢部儀器設備進行檢測的項目，允許三次側試，第四次的屬返工；

2）目觀、耳聽、鼻聞、手措可判斷的項目或報修故障未能排除的一切項目，通過質檢部不合格時第二次就屬返工。

2、出廠后的返工：

1) 引擎、底盤大修出廠三個月或行駛一萬五千公里以內，中修引擎出廠兩個月或一萬公里以內，發生修理范圍內的故障；

2）汽車二級維護竣工出廠，質量保證其自出廠之日起15天，不超過1500公里行駛里程。在質量保證期內出現的修理質量問題屬于返工。

3）汽車一級維護竣工出廠，質量保證期自出廠之日起：不超過200公里行駛里程。在質量保證期內出現的修理質量問題屬于返工；

4）二保、單項修理、冷器、電器在半個月或2000公里范圍內發生報修項目的故障；

5）噴漆表面在半年內發生自然脫落、變色等現象；

6）車體修理在斗年內發生報修部位自然松脫等現象。

7）出廠的返工單由質檢部開出，出廠后的返工單由營業部開出，主修班組或個人接單后要立即施工，不得以任何藉口拖延工期。對拒不返工或故意刁難者，開單部門或車間必須在上報返工報表時特別注明，作為加倍罰扣當事人獎金的依據。

8）有爭議的返工車輛，由質檢部進行監定裁決，并寫出意見處理報告。對因素復雜、質檢部無法裁決的，可交由修理廠長匯同車間技術骨干、主任、質檢部共同分析、叛定，分清責任后，主修班組或個人必須立即施工。

9）每臺返工車必須列入返工報表，每月上交修理廠長，對主修班組或個人扣罰當月獎金，扣罰金額是單項工作量的等值額以上，年審車、大修車則視其影響程度相應增加。

10）外出返工按責任輕重和經濟損失百分比扣經修班組或個人獎金。

11）對因修理質量問題而造成的安全事故，則追究當事人一切經濟和刑事責任。

3、扣罰比例：

車輛交質檢部，應修部位出現如下情況時的扣罰規則：

1）漏：漏水、漏油、漏氣、漏電一般情形每處扣30元；

2）松曠：應調整部位松、皮帶松、螺母松、支架松、連接件松，一般扣30元。年審、大中修扣40元。直接影響行車安全的則扣100元以上；

3）異響：報修異響未排除，修后異響、發動機怠速抖動，一般扣40元。大、中修扣60元；

4）修故障未排除，按同等工時扣除獎金（一般扣40元以上）；

5）漆表面光潔度不足、線條不直不流暢、該噴漆的不噴、不該噴的沾有漆、表面不平滑、不對或色澤不夠的，每處扣40元；

6）報修包含的項目、內容未做、漏做或做不足，按同等工時扣除獎金，一般扣40元以上；

7）冷氣不夠冷、發電機不充電，扣40元以上；

三、質檢部人員崗位職責：

a) 嚴格執行中央、省市有關年審二保車輛及車輛檢測的規定，按國家驗車標準檢測每臺車輛；

b) 做好每臺車的測檢記錄，嚴格把關，不放過一臺帶病車。對項目不合格的車做好返工報表，每月上報修理部經理作為扣罰獎金的依據；

c) 對出廠后在保修期內的返工車作出分析報告，定下結論，并開出返工單，確定返工期，督促返施工單位按時出廠，上報修理部經理，并對返工車扣罰當事人獎金；

d) 對出廠后、在保修期內的返工車輛，因責任原因，本應發現的質量隱患而沒有及時發現并放行出廠的情況，負有第一責任的個人（班組），除應承擔經濟損失的60%以外，另處以一個月相當于工資的罰款；

e) 定時對年審二保、大中修車進行抽樣解體檢查，發動機、變速箱、后橋、方向、冷卻電器系統內部是否按指令標準施工，領用零件是否如實裝上。對弄虛作假者提出嚴格的處理意見；

f) 定時學習中央、省市公安交通管理部門關于機動車輛管理、檢測的有關文件、標準及本公事質量管理制度，并做好實施管理工作；

g) 辦事公正嚴明，檢測車輛嚴格細致，不詢私情。按程序認真做好各類報表、檔案及有關文字記錄；

h) 定期保養設備儀器，按操作規程使用各種設施，保持難車場所干凈、整潔、設備完好；

i) 加強與上級車管部門聯系，搞好年審二保及車輛測檢工作；

j) 加強業務技術知識的學習，掌握現代化設備的使用管理，熟記國家難車標準，掌握汽車各系統工作原理、故障分析、診斷，不斷提高技術水平；

k) 搞好本部門工作的分工合作，做到每項工作有人管，事事落實，責任到人，積極配合公安機關做好年審二保工作；

制定本公司修理車輛竣工標準，并組織實施。

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