體驗73Camaro的620馬力與街車味
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-14
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當第一輛Pro Touring car（職業巡回賽賽車）在1990年出現時，其外觀很簡單。在如今的SEMA Show（改裝車展）上隨處逛逛，你會發現不計其數Pro Touring（職業巡回賽）風格的改裝車，每一輛都花費了巨額的人力和財力。他們之中有些擁有巨大的制動卡鉗、有些擁有滑稽可笑的超寬輪胎、有些擁有超高科技含量的發動機。
車主在2002年擁有了這輛科邁羅，在眾多朋友的幫助下，它被改裝成了一輛世界上性能超群的二代Fastback（溜背車）型車。之前它就被改裝過，這是它最新的樣子。
這是參加2010春季Goodguys汽車越野賽時的照片。不久后，它就被重新改裝。
新一輪改裝的目標之一就是：減輕車身重量。許多原車的鋼結構都被替換成了碳纖維結構，其中包括整個RS鼻子、發動機罩和內擋泥面板。
行李箱以及后擾流板都替換成了碳纖維結構。發動機附近的碳纖維零件使車身減少了大約200磅。現在整車的總質量只有3300磅。
本文導航
面對如此大的可用馬力，強大的傳動系統相當有必要。整車后端使用了久經考驗的福特9英寸3:89齒輪組，安裝上防護外殼，提供整車結實的機械基礎。
以前車上的383小型缸體發動機被一款能產生620馬力的LS2 V8發動機所代替。巨大的進氣管道，提供充足的新鮮空氣。碳纖維的內擋泥板清晰可見。Hotchkis車身加強桿，Hotchkis是美國一家專業設計和制造競賽用高性能運動平衡桿的廠家。
車主花費了很多時間和精力在此車上。整車使用了Hotchkis的高性能運動平衡桿，三點式結構的上下縱向推力桿、可調式橫拉桿和可調式絞牙避震器。在前部還裝備了Hotchkis TVS線圈、防傾桿橫拉桿管套和副車架連接件。
安裝在四個車輪上的Baer制動套件。車輪也被重新更換，現在安裝的是18英寸的Forgeline GA3Rs輪轂。
如果沒有好的橡膠輪胎來搭配輪轂，這無疑是一種浪費。Falken Azenis RT615Ks輪胎，前輪：275/35/18，后輪：315/30/18。雖然這個尺寸在Pro Touring風格的汽車中不是最大的，卻與整車配合得天衣無縫。 本文導航
從外殼上，你大概能判斷出此車的風格:一輛高品質、多功能跑車，不僅僅只有華麗的外表。當然，相同的風格沿用到了內飾之中。
原車儀表也被一組Autometer Phantom儀表所代替。就算這樣，此車還是擁有不少的街車氛圍，看起來不像賽車那樣生硬。
與LS2相配用的是一款T56 Magnum六速變速箱。這款白色的換擋手柄就像剛從中控臺中伸出來一樣，嶄新如初。
駕駛室大部分保持原樣，只是在原有的基礎上進行了適當的升級。后座被移除，加裝上了四點式防滾架、適量的安全墊和一對Corbeau座椅以及RCI安全帶。
空曠后備箱里的Optima蓄電池。
亮橙色的車身油漆讓它看上去特別像一輛街車。在賽道上的表現絲毫不遜于職業賽車。旁邊是法拉利599，你可以清晰聽見從科邁羅那3英寸排氣裝置里排放出的粗獷聲浪。
“The best car in the world...”車主人對此車的喜愛可見一斑。當然，此車的表現也著實讓車主喜愛無比。 本文導航
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