金錢如水 Mines全力打造碳纖維戰(zhàn)神GT-R
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-14
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成立于1985年5月的日本Mine's，是間以性能改裝的專業(yè)廠家，直到1991年2月，正式建立公司組織架構(gòu)，并進(jìn)行獨(dú)立的產(chǎn)品開發(fā)工作，其中最著名的就是廣泛對應(yīng)于各車款的VX-ROM可程式電腦。無論是歐洲車型還是日本車型，Mine’s的改裝始終遵循兼顧日常行車的實用型調(diào)教。對于這兩年最具話題性的R35 GT-R，Mine's更是率先推出全系列的改裝部品，從性能提升的VX-ROM電腦、進(jìn)排氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、避震器、短彈簧組、底盤防傾桿等，到外觀所需的碳纖維材質(zhì)空力套件，完全對應(yīng)原車規(guī)格與性能提升。Mine’s GT-R的改裝追求輕量化為前提，兼顧空力特性和冷卻性能的追求，所有空力部品均使用干碳纖制作而成，可謂不惜工本。  整套輕量化套件已經(jīng)安裝在CBAR35的身上，輕量化、擾流效果、美觀集于一體。  干碳纖側(cè)裙采用弧形的設(shè)計，能夠減少車側(cè)卷進(jìn)。徹底的氣流，提高車輛在高速行駛下的穩(wěn)定性。 GT-R到了目前第六代的CBAR35，體格明顯碩大很多，魁梧的軀體另一方面也意味著CBAR35面對著體重的問題。大家也深知鋼制車架對于這么一個布局如此獨(dú)特的底盤來說是無可避免的必選項，那么減磅的重點(diǎn)就放在車殼之上。Nissan發(fā)布輕量版的Spec-V不夠徹底，輕量化的力度捉襟見肘，Mine’s跟著官方的路線，將加大革命的步伐。Mine’s的空力套件追求的是徹底的輕量化，由引擎罩進(jìn)風(fēng)口到后視鏡等細(xì)微部分一律采用干碳纖成型的套件一方面大幅度減輕重量，并且擁有改善擾流的效果。  Mine’s制的碳纖引擎蓋比原廠鋁合金制引擎蓋輕出約60%，只有5.2公斤。進(jìn)氣格柵與風(fēng)刀也是由干碳纖制作，除了輕量的作用外，對空力特性的利用還有很大的幫助。  碳纖維車頭底部擾流板在保留原廠Spec-V的相似的外觀，增長頭唇的延伸長度，擾流效果恰到好處，兩邊的風(fēng)口等夠把空氣擾流至兩邊的車胎，幫助車胎和制動系統(tǒng)的散熱功能。  干碳纖成型的尾翼和車尾箱蓋，尾箱蓋連尾翼也只有2.5公斤比原廠的輕接近一半。競技用的干碳纖尾翼，比原廠的尾翼高30mm，改善整體擾流效果。
車尾底部擾流器也是干碳纖制品，底部的擾流鰭考慮到盡量避免重量的增加和剛性的要求，同樣采用干碳纖制作，除了擾流效果外，車尾的造型更有GT賽車的風(fēng)味。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：金錢如水 Mines全力打造碳纖維戰(zhàn)神GT-R汽車改裝技術(shù)尾翼,套件,碳纖維,效果,車尾)
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