天使臉惡魔心 09款Smart Fortwo換心手術動改

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

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　　你知道嗎?風靡萬千少男少女的Smart作為Swatch和Mercedes合作的產物，命名上也是兩者合一，雖然后來Swatch退出了合作，但這并不影響Smart繼續其時尚個性之路。在歐洲，Smart Fortwo主要扮演輕便靈活的“日常代步用車”身份。然而進入國內后，Smart Fortwo搖身一變，變成了一部時尚、活潑的“玩具車”，但其引擎的動力表現令其稍感不滿，于是，今天就來了解下面這臺換心Smart Fortwo。

　　多重性格的時尚藝術品

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　　該部改裝版的Smart Fortwo，時尚個性之外，還具備了多種性格。在不開篷的狀態下，遠看是一部全身素黑的Smart Fortwo，除了前臉上那張銀色的笑容可掬的嘴巴以及后視鏡外，沒有多大特別，總體上就顯可愛。一旦走近點看，會發現素黑當中透出了部分碳纖維所特有的花紋，低調的張揚。

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　　碳纖維貼紙，遠看還以為車輛全身素黑，近看才發現這是一種“低調的張揚”。令人更具駕馭的欲望，而在敞篷狀態下，車輛無疑要拉風得多，敞篷是一方面，另一方面，外觀的黑色與內飾的大紅所形成的撞色效應絕對是一絕，紅黑相間的內飾，時尚而富有激情。

　　無“T”不歡，向11款SMART靠攏

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　　這是一個“無‘T’不歡”的時代，去年年底的第八屆廣州國際車展上，Smart為我們帶來最為引人矚目的渦輪增壓車型“2011款Smart Fortwo 1.0T”。而在此之前，想要擁有一部動力表現較為出色的“T”版Smart，就只能通過自己動手來實現啦。

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　　當今最流行的外掛渦輪改裝所要下的功夫基本上已形成套路。可是Smart的特殊造型還是給施工帶來了非常大的難度。身材短小的引擎艙更不用說，要在一個這么狹小的空間內安放渦輪、布置管路，無疑很考技巧及經驗。而后置后驅的引擎布置方式，也對引擎散熱件的布置提出了更高的要求。

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　　09款Smart fortwo車主上牌時因排量只有999cc，當時廣州不允許1.0L以下的車型上牌。其身上的代號為三菱3B21的三缸發動機，最大輸出馬力為71匹。對應發動機的低排量，渦輪的選擇上自然要往“小”里找，盡量減少渦輪遲滯效應。而三菱的TD025渦輪剛好適合該車的使用，曾被應用于福特福克斯、C-MAX、嘉年華，起亞賽拉圖、銳歐等車的柴油車型上，對應馬力范圍為50-115匹。

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　　渦輪周邊附件方面，自家打造早已成為了改家們作業的第一選擇，包括中冷、油冷、管路、歧管等等。中冷器的布置最終借鑒了官方渦輪車型的放置方法，擺在了后保險桿內。雖說效率比不上中冷前置，但勝在夠實在。

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　　渦輪的壓力最大打到了0.4bar，平衡了引擎的動力性及耐用度，最終峰值馬力達到90匹左右，比2011款1.0T車型稍高。點火方面使用了日本Sun的X-Power點火增強器進行加強。而在燃油加濃方面，硬件上沒有進行過多的改動，主要通過AEM FI/C外掛電腦設定進行，下面就來介紹Smart fortwo的大“佬”。

本文導航

第1頁：無“T”不歡，向11款SMART靠攏
第2頁：大腦AEM FI/C——逆修正殺手

　　大腦AEM FI/C——逆修正殺手

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　　OBD II的實施帶來了Closed-loop的廣泛配置，也就是閉環供油模式。氧傳感器會在引擎運轉過程中不斷以電壓回饋給ECU目前所偵測到的空燃比值，ECU則依據該信號判斷出此時的供油濃度并發出信號給噴油嘴來調整噴油量，以維持原廠所設定的理想空燃比。

　　在改裝中，改裝電腦可獲取氧傳感器所發出的異常信號，并發送正常信號讓ECU認為此時引擎處于正常狀態，從而維持全時開環供油模式，解除ECU對調教的干涉。但如若原廠ECU的控制功能比較強大或者改裝電腦無法確實介入閉環供油控制時，改裝程序便會漸漸被原廠的氧傳感器抓出異常，并被ECU逆修正，然后連帶變動其他傳感器的電壓，使動力大打折扣。正因為這一點，車主為該車配備了AEM FI/C外掛電腦。簡單來說，AEM FI/C就相當于一部縮小版的Haltech，除了21×17的Map格數比Haltech現役型號略少以外，功能的強大，意味著調教方面對技師提出了更高的要求

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　　需要特別注意的是，原車搭載了mhd系統。在踩住剎車、時速低于8km/h時系統會自動關閉發動機，而一松開剎車，發動機會在0.35秒內完成重啟。但在外掛渦輪之后，該mhd系統將不再適用，必須關閉。好在mhd系統功能的關閉對車主影響不大。“出于駕駛習慣的原因，自己使用mdh系統的頻率幾乎為零，所以不會有什么影響”，車主告訴我們。看來，不單是“T”化后，就算是在“T”化前，這mdh也是形同虛設。

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　　原車搭配了前碟后鼓剎車，對于一部十幾萬的精品小車來說，未免顯得過于寒酸。對應著動力的升級，后軸的鼓剎已被碟剎所取代，劃線碟盤尺寸達到了280mm，輪胎更換突出運動性能的鄧祿普DZ101。不過由于空間的原因，剎車分泵被固定在了車輪的正上方。前軸剎車碟片維持原裝，剎車分泵則取自馬3身上，鋁合金材料的殼體，減輕重量的同時，帶來了更佳的散熱效果。

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　　車輛的懸架維持了原裝。前麥弗遜后拖曳臂的懸架設計，在調教方面阻尼設定較硬，具有不錯的抑制轉向側傾的表現，不過提升空間自然還是有的。Smart避震升級件可選范圍不大，基本上以歐系大牌為主，包括Brabus、KW等，而車主選擇的是Bilstein的筒身搭配H&R彈簧，強調的自然是操控方面的需求。

　　內外兼備，全面監控

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　　Smart Fortwo的內飾中并沒有什么花俏的設計，一切以功能為上。遺憾的是用料一般，塑料感十足。該車的內飾基本上沒怎么改動，除了加裝儀表。在車輛的原車儀表中，一些時尚鐘表的設計元素證明著該車與Swatch之間的未了之緣，但敞篷版車型并不帶轉速表。對于玩車人來說，這傷不起啊!但既然木已成舟，車主們也只能是逆來順受，自己加裝儀表。

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