一輛行駛里程約11.6萬km,裝配5 GR-FE發動機的2009款豐田銳志轎車。用戶反映:該車發動機故障燈、VSC及側滑指示燈常亮。 故障分析:此客戶的銳志車行駛里程為23700km時發現發動機故障燈、VSC及側滑指示燈點亮,而且反映1檔到2檔升檔不順暢,來我店進行檢查,技師用電腦檢測之后發現故障碼為P0751和P2714,檢查之后發現SLT換檔電磁閥阻值超出標準值,于是給車輛更換新的SLT換檔電磁閥,故障解除。 一周之后對客戶進行回訪,客戶反映故障燈沒再點亮,換檔也很順暢。 三個月后,客戶來店反映發動機故障燈、VSC及側滑指示燈再次點亮,技師用電腦檢查發現故障碼依然是P0751和P2714,針對故障碼對應的電磁閥Si及SLT進行主動測試,發現電磁閥工作正常,然后拆下兩個電磁閥檢查也沒發現異常,油路也沒有異常現象;對線束進行檢查,線束也正常。清除故障碼后試車,車輛行駛順暢,然后再次進行主動測試,各閥工作正常,客戶提車。 行駛一周后故障燈再次點亮,再次到店進行檢查,故障碼還是那兩個,然后再次進行主動測試,兩個閥體工作正常,然后清除故障碼,試車,車輛行駛正常,客戶提車。 一周后故障碼再次出現,于是打電話向技術室咨詢,技術室說需要更換升級之后的電腦。于是給該車訂購發動機電腦,等零件到貨后再跟客戶聯系進行修理。 故障解決:更換發動機ECU。 故障啟示:相同的結果不一定有相同的原因,在維修時遇上不好解決的問題,跟技術室領導和兄弟店維修人員多請教、多溝通,會有事半功倍的效果。 故障點評:作者說得沒錯,遇到不好解決的問題,同行彼此之間多加聯系,多溝通,很多時候可以少走彎路,避免不必要的損失。另外再附加一句話,判斷ECM是否需要更換的條件是查看發動機ECM零件標簽上零件號碼下方的制造號是否是1112,如是1112,則需要更換,如是1113,則不需要更換。 |
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