互聯網 俠名 汽車電器維修 2014年09月18
一輛行駛里程約11.6萬km,裝配5 GR-FE發動機的2009款豐田銳志。用戶反映:該車車輪胎部位向右打死方向行駛有異響。 故障分析:查看維修履歷,該車沒有發生過大事故。試車檢查,向左打死方向行駛,異響是從外部輪胎部位發出來的,而且轉向盤及車身發顫。向右打死方向行駛,異響很輕微。用新轉向器替換之后,聲音依然存在。然后用其他車輛的輪胎進行替換檢查,異響還是有。懸起兩前輪打方向,異響沒有出現。對拉桿及下臂球頭進行檢查,沒有發現球頭漏油或松動。減振器沒有異常。轉向器萬向節也無松動現象。四輪定位后故障依然存在。目前正在跟技術室溝通尋找解決的辦法。 故障解決:目前還沒找到解決方案,車輛在維修中。 故障啟示:我們遇到問題不能僅僅去考慮一方面的因素,應該從不同的角度,多個視角去觀察、分析、判斷,找出最終的結果,而且要分析造成這樣結果的原因。 故障點評:方向打死后,出現的異響,首先要確認轉向角度是否過大,輪胎與地面摩擦是否形成異響。如果不是,在針對轉向系統檢查后,還有一個部位是非常容易忽略的,那就是上、下懸架膠套。我認為,該車應重點對上下懸架球頭及懸架膠套進行檢查,結合車輛的行駛里程,懸架膠套內部銹蝕,出現異響的幾率很大。
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