X6130黃河車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不下來(lái)原因分析
互聯(lián)網(wǎng) asdzxc 品牌汽車維修 2007-06-16
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一輛X6130黃河車，在運(yùn)行過(guò)程中突然發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)不回，即松開(kāi)油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不下來(lái)，即發(fā)生飛車故障，車主隨即來(lái)我廠進(jìn)行修理。 根據(jù)車主反映，該車行駛約5萬(wàn)km，柴油機(jī)功率尚可，耗油量、排煙基本正常。按通常來(lái)講，引起飛車的主要原因有兩個(gè)方面：一是噴油泵調(diào)速器本身的故障，使其喪失了正常的調(diào)速性能，這種情況產(chǎn)生于調(diào)速器部分有卡滯、松曠，調(diào)速器內(nèi)腔壓力高等不正常現(xiàn)象；另一方面是由于外因而改變了柴油機(jī)的調(diào)速特性，其特征是噴油泵本身沒(méi)有故障，而柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中有額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入燃燒室摻入燃燒。 根據(jù)以上兩方面的原因，首先，我們對(duì)油門(mén)拉桿和油泵供油調(diào)節(jié)齒桿進(jìn)行檢查，無(wú)發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，供油調(diào)節(jié)桿活動(dòng)自如，其問(wèn)題究竟在哪里呢？是否是噴油泵調(diào)速器的問(wèn)題呢？此時(shí)，車主要求我們先對(duì)噴油泵進(jìn)行檢修，以排除故障。 該輛X6130黃河車配裝的是杭汽生產(chǎn)的6缸P型泵RFD調(diào)速器，根據(jù)車主的要求，我們拆下噴油泵，在試驗(yàn)臺(tái)上分別檢查油泵各工況下的供油量，檢查結(jié)果為：供油量基本正常，特別是怠速斷油轉(zhuǎn)速小于450 r/min（操縱手柄置于怠速位置，試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速為450 r/min時(shí)，噴油泵完全停止供油），拆開(kāi)調(diào)速器后殼，未發(fā)現(xiàn)異常情況，且拉桿活動(dòng)自如，無(wú)任何發(fā)滯現(xiàn)象。故我們認(rèn)為油泵性能基本正常，懷疑因噴油泵毛病而引起怠速飛車?yán)碛刹怀浞郑瑸榇耍瑢娪捅醚b上發(fā)動(dòng)機(jī)重新試車，試車結(jié)果為：飛車現(xiàn)象依然如故。 為了迅速判斷故障的起因，我們更換了一臺(tái)新的同一型號(hào)的噴油泵，結(jié)果飛車現(xiàn)象消失，柴油機(jī)一切正常，因此故障為噴油泵所致已明確無(wú)疑。當(dāng)故障的起因確診為噴油泵而引起時(shí)，我們?nèi)詿o(wú)法迅速找到故障的真正原因，為了慎重起見(jiàn)我們更換了柱塞偶件，出油閥偶件，并重新調(diào)整各工況下的供油量，但調(diào)整后裝車后，柴油機(jī)仍然怠速飛車。 原因分析： （1）、從噴油泵方面來(lái)講，柴油機(jī)怠速飛車一般為齒條發(fā)卡，柱塞油量調(diào)整齒圈固定螺釘松動(dòng)，怠速不斷油或怠速空行程小于0.5mm時(shí)而引起，而檢查的結(jié)果均為正常，故應(yīng)排除之。 （2）、從柴油機(jī)方面來(lái)講，引起飛車的原因多半為燒機(jī)油所致，如機(jī)油油面過(guò)高，活塞環(huán)磨損，機(jī)油進(jìn)入燃燒室，但燒機(jī)油時(shí)，排氣管一般應(yīng)冒藍(lán)煙，并伴有其他故障現(xiàn)象，該車無(wú)燒機(jī)油的特征，且機(jī)油液面并未超過(guò)規(guī)定的上限值，因此也應(yīng)排除之。 （3）、既然故障已明確在噴油泵方面，而在試驗(yàn)臺(tái)上又檢查不出，說(shuō)明有某種因素，只有當(dāng)油泵裝上發(fā)動(dòng)機(jī)后就會(huì)出現(xiàn)，或者說(shuō)油泵在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整時(shí)，與油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)上工作時(shí)其工作條件有哪些不同，就是產(chǎn)生上述故障的原因。根據(jù)這一推斷，查找后認(rèn)為唯一不同的條件是油泵凸輪軸腔的潤(rùn)滑方式，油泵在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試時(shí)凸輪軸腔是加機(jī)油潤(rùn)滑，而裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上是壓力潤(rùn)滑，既X6130黃河車所用的P型泵凸輪軸腔是與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道相通的，如低壓腔（調(diào)速器內(nèi)）機(jī)油壓力偏高，勢(shì)必影響調(diào)速器的調(diào)速性能，從而導(dǎo)致怠速飛車，但遺憾的是經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力一切正常。 （4）、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力正常，表明發(fā)動(dòng)機(jī)本身的潤(rùn)滑系統(tǒng)沒(méi)有故障，油泵內(nèi)部機(jī)油壓力是否正常，這是問(wèn)題的兩個(gè)方面，進(jìn)入油泵內(nèi)部的機(jī)油其管路與發(fā)動(dòng)機(jī)其他油道是并聯(lián)的，壓力是一定的（一般為0.4~0.5MPa），而油泵內(nèi)部的機(jī)油壓力往往要小得多，其壓力的大小由油泵機(jī)油回油螺釘?shù)目讖酱笮?lái)決定，當(dāng)因某種原因回油不暢極易造成油泵內(nèi)機(jī)油壓力升高，從而導(dǎo)致上述故障現(xiàn)象的發(fā)生。 通過(guò)上述分析，現(xiàn)場(chǎng)我們檢查了油泵機(jī)油回油螺釘，發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)有一異物，回油確實(shí)不暢，隨即將其取出，并徹底清洗，再試車，發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常。 |
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