凌志LS400、費利特伍德5.7維修實例3則
互聯網 追夢人2004 品牌汽車維修 2006-12-22
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一臺92款凌志LS400轎車到廠進行保養，修理工對該車噴油嘴進行了車下清洗，拆裝了大量附件，保養后車輛一切正常。 次日，司機反映昨日回家路上車內儀表板的引擎與TRC牽引力控制故障燈點亮，發動機加速無力，怠速抖動，提碼指示主節氣門傳感器故障，檢測主節氣門傳感器及其線路靜態均正常。故從新清理了插頭，調整了主副節氣門、清碼。故障燈熄滅，但引擎怠速時而間歇抖動，由其在轟油以后更加抖動，檢查了各真空管、噴油嘴密封圈，各缸工作用斷高壓的方法檢查均無異常，發現進氣管附近似乎有異響，但由于助力泵聲響干擾沒有發現裂縫，在拆裝后才發現在空氣流量傳感器后的進氣膠管向下部有兩個V形的裂縫，怪不得轟油以后怠速抖動明顯。碰壓空氣濾總成有時抖動消失哪！可裝復后抖動加劇后發現是右側后兩缸高壓線被冷卻液浸濕，估計在拆裝中預熱節氣門總成的水管內的水流出所致。吹干后，怠速正常。次日，調整主節氣門高速急加速的“頓”感消失，車輛恢復正常。 一臺93款卡迪拉克·費利特伍德出現加速不良故障。該車引擎排量5.7升、單點噴射、通用高能點火系統，路試發現車輛行駛5、6公里后出現急加速有發抖，以后越發嚴重，以至加速時車輛不能提速，發動機嚴重抖動，進氣管回火、排氣管放炮。檢測油壓正常，測試故障出現時高壓有斷火現象。此車的通用高能點火系統在電腦損壞情況下仍能進行高壓點火，只是點火提前角固定為上止點前10度，基于這個特點，測試了點火線圈，中心高壓線，點火模塊傳感器均正常。故障應在點火模塊了，更換后故障消失。 一臺費利特出現時爾熄火現象，路試怠速熄火后便不能起動，用起動劑引著后怠速以上可以運行。從雙城開回至哈市也沒熄火。故障出現時怠速兩個噴油嘴都不噴油，用起動劑引燃后怠速就熄火。檢測油壓、噴油嘴正極均正常，故障為電腦不控制噴嘴工作，基于噴油控制的兩要素空氣流量傳感器與轉速傳感器進行檢查(就93費利特伍德而言)。經查在點火模塊向電腦發送轉速信號的導線電壓偏低0.5V，并點火系統電壓正常、傳感器正常，故更換點火模塊，車輛恢復正常。 |
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