愛麗舍--發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤技術(shù)強(qiáng)
汽配110網(wǎng) 俠名 汽修知識(shí) 2006-8-9 1
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【正文】 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已漸入尋常百姓家。因此，汽車話題，也成為人們茶余飯后的重要談資。然而，如何評(píng)判一輛好車，百姓并不能一一道來，所以我們邀請(qǐng)專家來逐一闡述。近期，東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍16V價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在市場(chǎng)上反響不錯(cuò)，筆者專門采訪了汽車行業(yè)的技術(shù)專家，且看專家眼中的愛麗舍。 首先，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力輸出的心臟，其技術(shù)水平直接影響到整車性能，如最高車速、加速度和油耗等重要指標(biāo)，變速箱則是掌握速度的血液系統(tǒng)，只有配合默契，才能將命令更好的執(zhí)行。愛麗舍的心臟是一款代表世界領(lǐng)先技術(shù)的高能小型化發(fā)動(dòng)機(jī)，他最大的特點(diǎn)就是比一般1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都大，甚至超過了部分老1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。 東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍16V 雖然功率大、動(dòng)力強(qiáng)，但是愛麗舍百公里油耗（90KM/h）僅6.1升，實(shí)際油耗也在8升左右，在同級(jí)別中也頗具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)“小型化”發(fā)動(dòng)機(jī)本身構(gòu)造密集，抗擠壓和震動(dòng)性比一般發(fā)動(dòng)機(jī)出色許多，噪聲也得到了很好的控制，尾氣排放輕松達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。 其次，雪鐵龍“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)。對(duì)于汽車來講，懸架底盤則好比動(dòng)力系統(tǒng)的骨骼，不缺“鈣”的底盤才能保證汽車在長(zhǎng)跑中取得好成績(jī)。 駕駛過東風(fēng)雪鐵龍轎車的人都能體會(huì)到它優(yōu)越的操控性能和安全舒適性。正是它先進(jìn)的“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)使得駕駛者在很多情況下泰然自若。 “后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)賦予了車輛極佳的地面附著性能，可以大大減少車內(nèi)后排坐乘員的側(cè)傾力。車在轉(zhuǎn)彎過程中，后輪自動(dòng)隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全。 秉承雪鐵龍?zhí)刭|(zhì)，愛麗舍底盤也采用后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向構(gòu)造和完全四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)不易甩尾或側(cè)傾，緩沖與減震能力很強(qiáng)，乘坐舒適度極高，讓愛麗舍的操控性成為1.6升中級(jí)車中的一大亮點(diǎn)。 再次，東風(fēng)雪鐵龍采用的均是高強(qiáng)度整體承載式車身，全車3800多個(gè)焊接點(diǎn)都經(jīng)過逐一撕裂檢查，真正做到全程零缺陷質(zhì)量控制。車底板四縱六橫、頂部?jī)蓹M兩縱加強(qiáng)筋，堅(jiān)固耐用，分布均勻。 進(jìn)口雙面鍍鋅鋼板，發(fā)動(dòng)機(jī)罩及車身頂篷采用磷化處理，加強(qiáng)鋼板剛度，抵抗外部沖擊和抗腐蝕能力極強(qiáng)。 最后，值得一提的是愛麗舍的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置點(diǎn)設(shè)置非常巧妙。當(dāng)前方受到較大沖擊時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)向右下方位移，有效保護(hù)駕駛員及發(fā)動(dòng)機(jī)安全。而油路自動(dòng)切斷裝置在發(fā)生較強(qiáng)碰撞時(shí)，依靠慣性自動(dòng)切斷油路，有效防止汽油外泄、起火、爆炸。 一款好車取決于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤技術(shù)的綜合水平，而愛麗舍就是這樣一款好車的杰出代表，價(jià)格調(diào)整后的愛麗舍更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然更能得到廣大消費(fèi)者的青睞了。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：愛麗舍--發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤技術(shù)強(qiáng)汽修知識(shí)變速箱,底盤,發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù),麗舍)
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