例1

    車型:奧迪1002.6E

    故障：冷車不易起動，暖機階段怠速不穩。

    檢查：發動機電控系統無故障碼，用V.A.G1551閱讀冷卻液溫度，高于儀表盤水溫表溫度。

    分析：發動機控制單元只能監測冷卻液溫度傳感器的負極對地短路、正極斷路或對蓄電池正極短路，如果水溫傳感器熱敏電阻參數變化則無法監測，由于冷卻液溫度信號有誤差，造成空燃比不正確。

    排除：拆下冷卻液溫度傳感器，測量不同溫度下的電阻，均超出規定范圍，更換此傳感器。

    例2

    車型：奧迪1002.6E

    故障：急加速“坐車”。

    檢查：使用V.A.G1551查詢故障碼為00518，表示節氣門電位計有故障，用萬用表測電位計電阻正常，測電位計線路，發現與電腦內地端相連的黑/灰線不通，進一步查找，找到該線磨斷部位。

    分析：節氣門電位信號提供控制單元加速、大負荷信息，如地線端斷路導致此信號始終為5V，控制單元便以壓力傳感器和怠速開關替代此信號，所以加速和動力性能下降。

    排除：將電線磨斷處連接好，消除故障碼。

    例3

    車型：奧迪1002.6E

    故障：怠速忽高忽低。

    檢查：使用V.A.G1551查詢故障碼是00516，即怠速開關故障，經檢查油門拉線調整得過緊，怠速時節氣門不能完全關閉。

    分析：怠速開關信號向控制單元提供是否在怠速狀態，根據信號控制怠速穩定和減速燃油切斷，怠速時節氣門不完全關閉則不能發揮怠速穩定功能。

    排除：正確調整節氣門拉線。

    例4

    車型：奧迪1002.6E

    故障：熱車排氣管冒黑煙。

    檢查：使用V.A.G1551查詢故障碼是00525，故障內容是右側λ傳感器信號不可信。

    分析：控制單元利用λ信號修正噴油時間，無此信號將失去閉環控制，使用含鉛汽油很快會使λ傳感器損壞，導致有害氣體排放超標，怠速運轉不穩定。

    排除：更換λ傳感器。

    例5

    車型：奧迪1002.6E

    故障:怠速不穩，高怠速、怠速CO排放高于規定的0.15-1.0范圍。

    檢查：拆下噴嘴，把每側3個噴嘴裝到噴嘴清洗測試儀上，通過12V電壓30s，噴嘴噴油量相并超過15ml。

 
    分析：噴嘴因磨損導致各缸噴油量不均衡，λ控制功能對每側氣缸同時控制，對噴油不均衡現象無能為力，所以有的缸油濃，有的缸油稀，造成怠速不穩、排放超標。

    排除：更換6只噴嘴。

    例6

    車型：奧迪1002.6E

    故障：冷車起動困難。

    檢查：使用V.A.G1551查詢無故障碼，檢查火花塞良好，進氣歧管內無積炭。

    分析：起動時的噴油時間，由起動基本噴油時間加上溫度傳感器修定的延長時間，起動基本噴油時間對于新版本電腦，可用V.A.G1551設定。

    排除：使用V.A.G1551進入01-10-01，按“→”鍵顯示屏出現×××××，用數字鍵輸入00200，再按“Q”鍵確認，按“→”鍵存儲，設定完畢。起動基本噴油時間設定范圍是100-250，數字小意味起動基本噴油時間短，數字大則反之。

    例7

    車型：奧迪1002.6E

    故障：怠速CO排放超過規定的1%。

    檢查：使用V.A.G1551查詢無故障，使用壓力表測量系統壓力為0.6MPa，高于規定值0.38-0.42MPa。

    分析；系統壓力高的原因是壓力調節器堵塞或回油管堵塞，系統壓力高使單位時間內噴油量增加，由于超出了λ控制范圍而使混合氣過濃。

    排除：更換壓力調節器。

    例8

    車型：奧迪100

    故障：車輛起步時離合器發“闖”，從車外看到車輪一步步轉動如同步進馬達。

    檢查：拆下離合器總成，檢查各部外觀正常，將離合器從動盤卡到車床上，測量翹曲度為2mm。

    分析：由于從動盤翹曲變形，摩擦襯片在接合時就會出現局部接觸，因而壓下不緊，出現發“闖”現象。

    排除：更換從動盤，經試車故障消除。

    例9

    車型：奧迪100

    故障：更換新離合器壓盤后出現分離不開、換擋沉重現象。

    檢查：試換離合器總泵故障依舊，檢查離合器分泵不漏油，從動盤厚度正常。

    分析：懷疑離合器壓盤膜片彈簧剛度不足，分離時碟形膜片彈簧內緣變形而外緣卻沒將壓盤拉開。

    排除：更換離合器壓盤，上述故障排除。

    例10

    車型：奧迪1002.6E

    故障：最高車速只達到80Km/h。

   檢查：試車，根據發動機轉速、車速確認離合器打滑，拆下離合器看到從動盤和壓盤磨損嚴重，飛輪平面有溝槽。

    分析：從動盤因磨損變薄，摩擦系數及壓盤彈力下降導致打滑。

    排除：將飛輪平面用平面磨床磨去0.5mm，使之平整，更換離合器壓盤、從動盤，故障排除。

    例11

    車型：奧迪100

    故障：每當踩下離合器便聽到異響，抬腳后異響消失。

    檢查：拆下離合器，檢查分離軸承及壓盤無問題。

    分析：離合器分離后，變速器輸入軸前滾針軸承開始轉動，如此軸承損壞就會發出異響。

    排除：用專用工具將滾針軸承拉出，更換新軸承，裝復后踩下離合器踏板，異響消失。

    例12

    車型：奧迪100

    故障：變速桿松曠，1與3擋、2與4擋常掛混。

    檢查：拆下換擋操縱機構，看到變速桿支架有多處斷裂，固定支架的4條螺栓，有2條與車底部鋼板開焊。

    分析：因支架斷裂和與車身固定不牢，故使擋位掛入不準。

    排除：用手電鉆將車底部鋼板焊接螺栓處鉆孔，更換支架，改用M6螺栓將支架與車底部鋼板固定，上述故障排除。

    例13

    車型：奧迪100

    故障：行駛中掛入各擋，變速均發出嚴重異響。

    檢查：解體變速器，看到輸出軸后端的錐形軸承因缺少齒輪油而燒蝕，必須更換。

    排除：錐形滾柱軸承外座圈的取出方法，是用1個M8螺栓擰入外座圈后面的圓鋁片，將其頂出，而此時圓鋁片上的螺孔已損壞，此法已行不通。用電鉆將軸承后端的變速器殼鉆1個小孔，打出圓鋁片及外座圈，然后車制1個鋼堵，堵上所鉆的孔。

    例14

    車型：奧迪100

    故障：只能掛3擋、4擋，其它擋位均掛不上。

    檢查：發現換擋操縱機構的中間連接桿緊固螺栓松動。

    分析：由于2個桿件之間的緊固螺栓松動，使得中間連接桿只作軸向移動而不能轉動，從而失去了選擋作用。

    排除：變速器位于空擋，變速桿放在空擋中間位置，緊固螺栓，換擋操作正常。

    例15

    車型：奧迪1002.8E(產地德國)

    故障：該車發動機轉速上升至4000r/mnin，車速只達到70Km/h。

    檢查：此車裝備01F型自動變速器，該自動變速器油尺管內不配油尺，需用零件號01F321431A專用油尺，自動變速器油溫升至正常，測量自動變速器油低于下限10mm。

    分析：由于缺少自動變速器油，會造成自動變速器的離合器、制動器打滑，所以最高車速降低。

    排除：此車已行駛到更換自動變速器油里程(6萬Km)，使用自動變速器油排出加注機，排出舊油，加入ATF新油，經試車驗證上述故障排除。

    例16

    車型：奧迪1002.8E(產地德“R”、“N”、“D”、“3”、“2”、“1”均亮，最高車速只達到50Km/h。

    檢查：使用V.A.G1551查詢出自動變速器電子控制單元儲存有偶發性故障。

    分析：自動變速器電腦儲存某些故障，將不能發揮自動換擋功能，所以始以1擋行駛。

    排除：用V.A.G1551消除故障碼，擋位指示燈恢復正常，經試車上述故障現象消失。

    例17

    車型：奧迪1002.8E(產地德國)

    故障：行駛中托過底，其后最高車速只達到50km/h。

    檢查：發現自動變速器油底殼因托底而變形，拆下油底殼看到一個電磁閥的電線被擠斷。

    分析：電控自動變速器的換擋，是電腦對電磁閥送電，以通斷油路控制換擋閥動作，如電磁閥不動作將無法換擋。

    排除：將斷線處接通，平整油底殼，裝復后經試車換擋正常。

    例18

    車型：奧迪100

    故障：停車打方向時發動機倉內發出“哐、哐”響聲。

    檢查：打開發動機罩，發現在左前懸架上方的三角形固定盤，3個緊固螺母松動，打轉向時減速振器連同三角形固定盤橫向移動。

    分析：以上原因使轉動方向盤時發出異響，由此帶來主銷內傾經常變化。

    排除：使用車輪定位儀，調整好車輪外傾角，擰緊三角形固定盤3個螺母。

    例19

    車型：奧迪100

    故障：汽車行駛在不平道路上，在前輪處發出“哐、哐”異響。

    檢查：由于車輪顛簸發出異響，原因可能在懸架，檢查右懸架各部正常，拆下右前減振器，測量工作筒長度比標準短5mm。

    分析：因工作筒比標準短，上方的螺母不能將其緊固，遇顛簸工作筒就會在孔座中上下移動發出異響。

    排除：車制一個厚5mm的平墊放入減振器孔座中，再放入減振器，用螺母緊固，汽車再行駛于不平路面異響消失。