凱美瑞混合動力深港澳車展獲評最實用性環保車 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201006/201006131730063304.jpg" border=0>

凱美瑞混合動力深港澳車展獲評最實用性環保車

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   從19世紀末期開始，人類步入工業化時代，至今已經百余年。人類所用的能源從煤炭過渡到石油。到20世紀50年代，石油產品已經成為人類的主要能源消耗品。目前地球上大約還有1370億噸石油儲量。按照現有的生產水平，地球石油可供人類開采40余年。同時，燃燒石油制品等礦物燃料獲取能源，也會產生二氧化碳、氮氧化物導致地球環境惡化應。

    急速增長的汽車保有量，使汽車成了石油制品的主要消耗者。面臨著能源枯竭，環境惡化的雙重威脅，新能源汽車技術不斷萌芽。

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    混合動力技術

    20世紀末，新能源汽車技術，已經提到各汽車廠商的研發日程上來，最具有代表性的就是燃料電池技術和混合動力技術�；旌蟿恿�技術雖然有技術革命不徹底的缺點，但是在目前的科技水平下，應用混合動力技術的汽車，已經隨處可見。

    以豐田的混合動力技術為例，Prius是世界上首部商業化生產的混合動力汽車。Prius裝用頂置凸輪軸四缸1500cc排量汽油機，最大功率56kW，帶永磁無刷發電機，驅動電機亦為永磁無刷的額定功率50kW，采用氫鎳電池，實現串并聯控制方式，百公里油耗為3.4L，比原汽油車減少了一半，二氧化碳排量也相應減少了一半，CO、HC、NOx僅為現行法規允許值的10％

    只要電池有充足的能源，0到20km/h以內Prius一般只使用電動機作為驅動源，而發動機不用啟動，這樣就避免了發動機在低轉速時的低功效和惡劣排放。倒車時原理相同，只不過電動機的轉向相反。

    通常高速行駛狀態下（純油模式）這時候發動機啟動，并只有發動機作為驅動源，發動機的能量一方面傳輸給汽車的驅動輪，一方面傳輸給發電機發電，電能再由電動機轉化成驅動力傳輸到驅動輪上。

    急加速過程通常需要更大驅動力，因此在此狀態下發動機和電動機同時運轉已獲得最大的扭矩。Prius的1.5L發動機的功率只有56kW，而且始終是以優化功效的工作模式運行。然而加上電機的輔助，最大輸出功率可以超過100kW，最大輸出扭矩可以超過500N·m。

    制動過程是Prius不同于一般汽車的地方，一般汽車在該過程中的動能只能是轉化成制動鉗（蹄）與制動盤（鼓）之間摩擦的熱能而流失，而Prius在該狀態下則是停止發動機噴油，利用發電機將動能轉化成電能向電池充電，以備后用。

    停車狀態時，發動機和電動機會同時停止工作，此時油耗和排放均為零。不過在該狀態下電池處于虧電狀態，那么發動機會繼續運轉驅動發電機向電池充電。此外，Prius的環保空調完全由電力驅動，因此關閉發動機后也一樣可以運行。

    便捷廉價的保養

    為了保證銷售和客戶使用的便利混合動力汽車，在日常保養上與普通汽車無異。正常駕駛情況下，5000公里需要更換機油、10000公里需要更換機濾等。另外，每隔40000公里時需要對混合動力系統進行特殊的保養，檢查變換器冷卻液和混合動力傳動橋液。從保養費用方面來看，在日常定期保養費用方面，普銳斯的費用不會有任何特殊。

    復雜昂貴的維修

    雖然混合動力汽車保養便利，但是維修方面，可就是另一個樣子了。因為混合動氣汽車結構復雜，維修起來往往費時費力。例如車輛闖動的問題，維修廠商就需要檢查車輛的幾乎每一個部分，從發動機到變速箱；從發電機到電動機；再到傳動部件及混合動力部分控制電腦。

    如果混合動力部件出現問題，維修廠商多以更換為主�；旌蟿恿Σ考�基本依賴了進口，高科技的零部件再加上關稅，價格高昂自是情理之中。下面是思域混合動力轎車特殊零部件的價格，轎車混合動力車電池總成，約2萬元。動力控制單元，約1.6萬元。

    展望未來

    目前，在中國混合動力汽車，已經隨處可見，產品線豐富。每天我們乘坐的公交汽車就應用了混合動力技術。雖然混合動力汽車保養便利、成本低。但是目前混合動力汽車要面對繁瑣復雜的維修狀況，零部件價格高昂，國產率低等狀況，仍有待改善。