海馬騎士跑偏多次維修未解疑似先天缺陷

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車裝飾常識時間：

在4月份的北京車展上，海馬首款SUV騎士正式上市，作為海馬進軍B級車市場的首款產品，海馬騎士將與新獅跑、北京現代ix35等代表韓系的SUV同臺競爭，海馬汽車銷售部部長李偉勝甚至認為這是“自主品牌SUV最后的機會”。

海馬騎士跑偏多次維修未解疑似先天缺陷

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作為海馬汽車首款運動休閑型SUV，以及海馬進軍B級車戰略的第一款車型，車主劉先生對其可謂是既愛又“恨”。劉先生的“恨”源自該車的跑偏“頑疾”——從購車不久開始出現跑偏，至向汽車投訴網投訴，維修了數次依然無法根治。

劉先生介紹稱，今年6月11日他提到自己心儀已久的海馬騎士，但愉快的心情沒持續幾天，便發現這臺車有向右跑偏的現象，他當即去4S店要求解決。

4s店的技術人員調試了半天，故障依舊，對此4s店解釋稱：海馬騎士剛上市不久，廠家還未將騎士四輪定位的有關數據發過來，所以暫時沒有辦法解決，需要等待廠家把數據發過來才能作進一步檢修，建議劉先生在首保時再解決。

兩個月后劉先生去4s店做首保，順便提出解決跑偏問題。這一次技術人員幾乎是調試了一整天，但問題依然沒有解決。看到4S店已經盡力，劉先生也不好說什么。不過4S店的態度讓他比較滿意，因為他們稱將會把跑偏故障向廠家作專題報告，以尋求解決方案，一有結果會馬上通知他前來處理。

8月13日，4S店通知他說廠家的解決方案已經出來，隨時可以過來調試。

8月14日上午9時，劉先生第三次來到4S店，但在工作人員調試了大半天后，跑偏問題依然沒有得到解決。技術人員最后無奈地告訴他說，廠家的解決方案沒有效果，但今天周未聯系不上廠家技術人員，需要繼續等待解決方案。該技術人員同時還提到，騎士跑偏現象不止他一臺車，可能屬于普遍現象，因此需要等待廠家出臺具體的解決方案。

多次維修未解疑為先天性缺陷

接到劉先生的投訴后，汽車投訴網及時給予跟進，海馬汽車也承諾盡快幫助車主解決問題。

汽車投訴網將劉先生的投訴信息轉給海馬汽車后，海馬當即責成當地4s店組織技術力量進行解決，并在公司技術人員的指導下制定了幾個解決方案，然后通知車主進店作進一步檢查處理。海馬客服并為由此給客戶帶來的不便表示了歉意！

8月22日，汽車投訴網回訪劉先生，了解此事的最新進展：

劉先生在汽車投訴網投訴后，4S店很快通知他前去處理。8月21日，他第四次去4S店，此前幾次幫他維修的師傅從早上9點多就一直圍繞著自己這臺騎士進行調試，但一直忙到下午6點，按照廠家提供的數據進行調試，一直沒有效果，后來在無奈之下，這位老師傅根據自己的經驗作了一些調整，跑偏問題才有所改善，但依然無法徹底根治。

對此維修師傅也表示無能為力，目前能做的就是等待廠家新的解決方案。

三番幾次的維修，卻始終不能解決問題，這不免讓劉先生心生疑惑：跑偏在一般情況下都可以通過調整四輪定位進行解決，而現在三番幾次的調試并未能解決問題。反而了解到跑偏的并不僅僅他這一臺騎士，劉先生不禁懷疑這個跑偏問題是一個先天性缺陷，因此才會讓4s店束手無策，才會出現多臺騎士出現同樣故障的現象。而如果真是這樣的話，劉先生希望廠家能夠勇于面對，積極召回，因為在他看來，汽車既然是由上萬個機械組成的，出現問題不可避免，重要的是企業對待問題的態度。

海馬是少有的幾個提出自己造車指導思想的自主品牌，圍繞著其“家轎進化論”這一指導思想實施TQF工程，從三個方面進行了121項升級，不但大大增強了海馬產品的競爭力，也使得“技術海馬，品質為先”的理念逐漸為大家所認可。

騎士作為海馬進軍B級車市場的首款產品，也是其第一款suv產品，對于海馬的戰略意義不言而喻。但現在從劉先生在汽車投訴網上發表的投訴可以看到，新車型剛上市就遭遇跑偏難題，久修不好還要被曝出為普遍現象，這不免讓人對海馬的技術產生懷疑，如果這一問題解決不好，對海馬騎士、甚至是海馬都會產生極大的消極影響，打擊海馬進軍SUV的信心。

在5月底騎士舉行的全國媒體試駕中，海馬騎士在返程中發生意外，最終導致三輛騎士發生連環撞，或許，從那時起，就注定了海馬騎士多舛的命運。

參考資料

汽車跑偏危害大

一般情況下，汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大偏差應控制在四、五米以內，超出這個指標車主就應該進行全面檢測，杜絕安全隱患。

汽車跑偏輕則會造成啃胎、輪胎報廢，重則可能引發爆胎、車輛失控等危險隱患的發生，而且跑偏導致駕駛員的精神高度緊張，更容易疲勞。所以車輛出現跑偏現象后，應該盡快解決，及時杜絕安全隱患。

汽車跑偏的常見原因

汽車行駛中出現跑偏現象一般情況下可通過做四輪定位解決。如果做四輪定位仍無法消除，那么可能有其他的原因，常見的原因有以下幾種：

1.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。因此全車最好使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。

2.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。

3.前減振器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸比較來判斷減振器彈簧的好壞。

4.前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時修理。

5.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。