早期的汽車工業造一輛車是非常細膩的工藝過程，在那種手工的琢磨中，歷史傳承的文化滲透微妙而綿長。隨著工業流水線的出現，汽車工業規模化了，但同時也失去了一些個性和內涵。但是在中民通達的碰撞修復車間，我們依然能看到采用傳統工藝的汽車凹陷修復工藝，為什么說它是工藝，因為操作的手法和精細化程度是凹陷修復的核心所在，也許大家會有疑問，這個汽車凹陷修復技術如何堪比傳統的鈑金技術？也許你還會問，同為車身修復，他們之間是否存在著必然聯系。我們又是如何界定汽車凹陷修復技術？接下來讓我們把這些謎團一一揭開，帶著大家的疑問我們一起來領略一下這個神奇的汽車修復工藝。

    隨著汽車保有量的增長，道路擁堵、事故頻發、停車艱難等一系列問題都凸顯出來。尤其是國內一線城市，盡管有著各種交通管制條件的制約，但似乎車輛的擁堵情況并沒有因此有質的改善。這些城市中的擁堵車輛，在緩慢的行進中經常會碰到小的刮蹭，從而導致車身是傷痕累累，一些小的事故所帶來的車體的凹陷是車主十分頭疼的問題，為了保持原車漆不想去做鈑金噴漆。但如果不處理又不美觀。事實上這些坑坑包包是有獨特的方法可以修復的，當然了前提條件是在沒有傷害車漆的情況下，如果已經損傷了車漆，那就只能通過鈑金方法處理了，否則我們可以采用方便快捷的汽車凹陷修復技術來修復這些車身的凹陷。

    為了能夠更好的體驗這汽車凹陷修復技術，記者找來一輛車身帶有凹陷的紅色福克斯，親自探班傳說中的汽車凹陷修復中心。事實上生活中帶車身有凹陷的有很多，我們隨處可見，本次記者找來的車之前有過一些小的刮蹭，也確實是留下了幾個不規則的坑面。不知這輛原本就有凹凸不平的小車會給實驗帶來哪些難度？將車開進凹陷修復車間，車間里的修復師傅早已嚴陣以待，見到車后，拿出了專業的修復儀器，開始了操作前的準備工作。

    通過用專業修復探照燈和師傅的修復經驗，該車被出乎意料確認為六處凹陷，這讓記者很震驚，該車刮蹭所帶來的凹陷只有三處，結果被師傅診斷出六處，看著記者疑惑的神情，師傅拿著專業的測量燈一一指出車身的凹陷，果不其然，真的是難以置信。師傅是這樣解釋的，除了開車在路上的小刮蹭，平時停車的時候開車門也會經常不注意碰到墻，或被別的車主不注意的時候開門過大，直接頂到對方車門上，導致對方車門上有凹陷。這個解釋也在我的車上得到了印證，師傅在講解的同時指著我的車門說，這里就是典型的在停車場，被對方車門輕微撞擊所導致的凹陷。定睛一看，果然是這樣。

    通過探照燈確認汽車凹陷面

    經過一系列的“望、聞、問、切”之后就是見證奇跡的時刻了。修復師傅開始對不同部位的凹陷選用工具。左前右前葉子板和車門上都分別有著不同程度的凹陷。師傅拿了一個等力矩的修復工具，開始緊張的修復作業了。在這里記者特意將修復前的效果做了拍攝備份，之后靜待最后的修復結果。在時間節點上也做了計時處理。

    維修技師在做左前門凹陷修復準備

    維修技師在做左前門凹陷修復準備，將左前門玻璃升降處用纖維板和木楔固定，并撐開一定的間隙，好將工具放入門門中，進行修復。

    將專修工具放到修復點進行修復作業

    維修技師將專業工具放入事先準備好的空隙中，進行修復作業。

 專修工具是一把長約1米的鉤子。

    汽車凹陷修復施工

    這個凹陷就是在平時的停車過程中，其他人人在開關車門時不注意，打在這個車上的，形成了一條很狹長的凹陷面。在專業測繪燈光下才會依稀可見這個凹陷面，這個凹陷面平時不注意用肉眼很難發現，但在這里，很難逃脫維修技師的法眼。這個凹陷面很小，維修師傅在微調凹陷面。

    在大概經過了10多分鐘后，第一塊凹陷已經修復完畢。與修復前對比很真切，原來的凹陷部分不見了，在鏡頭下顯得很平整，肉眼下很平滑，用手去摸查一下，已經感覺不到原來的凹凸表面了。基本算是恢復了原車的效果。

    汽車凹陷修復技術

    左后門凹陷修

    左后門的凹陷修復方法和所用到的工具與左前門基本一致。只不過在工具上用到了凸出的修復工具，是一個類似鉛筆裝的硬度適中的木柄，通過受力錘把力傳給這個木柄，形成均勻向下的力，達到修復凸面的作用。

    汽車凹陷修復技術

    左前葉子板凹陷修復，之前這里被刮蹭過，留下了一個小坑面。維修師傅拿出了跟車門修復時用的一樣的工具，之不過這個工具要略短于之前的工具。這個位置在修復時候相對會輕松一些，因為修復點位置比較接近邊緣，通過拿輪胎做支點可以省去很多力。只需要用手控制好操作方向即可。

    凹陷修復前后對比效果清晰可見

    上圖中在光線下有波紋的地方是受過傷的凹陷面，經過修復后，在到燈光下去測試，發現折射光線的凹陷面不見了，表面平整圓滑。

    右前門刮蹭修復

    這個位置的凹陷是整個車身中最重的一個地方，坑的深度和面積相對都比較大。在修復上有一定難度，同時該位置的漆面有微微裂痕，在修復這個位置的時候有兩名技師相互配合修復，可見這個位置的修復難度了。這里基本上使用的工具跟上面的沒什么區別，也是通過輪胎左支點進行修復。只不過鉤子的角度不同，這個角度根據車身的狀態由經驗維修判斷得知，所以這個凹陷修復在某種程度上可以說是經驗維修，因為工具是恒定的，但是修復的工具什么時候應該用什么工具，都是通過大量的實踐得來的。同時他們還要對各個品牌汽車的車身構成情況有一個明確的認知。這樣在操作時才能得心應手。

    右前葉子板修復前后對照明顯

    看到上面的效果，你會驚嘆吧，這樣深的一個坑面居然能修復得如此平整，記者用手去劃了幾下，表面的凹凸感不見了，肉眼更是很難看得出凹陷面的存在。這也見證了這個技術的神奇之處。通過這次神奇的體驗，我們基本可以給這個凹陷技術定義了。當真是時下最方便，最快捷的鈑金類修復技術，同時配備了專修工具，更是得心應手。

    其實在日常的用車當中出現很多小的凹陷是無法避免的。這也就催生出了汽車凹陷修復技術，原則上，這個技術應該屬于汽車鈑金領域的一種，但是工作方式和方法卻截然不同，于是汽車凹陷修復就這樣獨立誕生了一種全新的汽車修復技術，這個技術的優勢在于靈活方便、快捷、成本低等特點。

    凹陷修復技術

    凹陷修復技術的核心理念和操作知識，通過上圖相信你不難看出，構成凹陷修復的核心原理依然是鈑金中常用到的找平技術。但這里的找平方法更科學，更精細化，所以被記者堪稱工藝維修。上圖所標的點，是經過專業維修師傅經過測繪得來的點，在通過這些點進行有序擠壓，形成更細小的凹凸，最后形成肉眼看不見的細小凹凸，即約等于平滑面的漆面，上圖也標出了車身各個面之間的關系，我們肉眼能看到的是漆面，而漆面一下的部分就是我們凹陷修復的受力面，所以我們在漆面的時候是相對平整的。    

    總結：

    通過上面的修復測試，我們不能看出該技術之所以存在的價值和意義，很多時候傳統鈑金業務的操作太過于教條，所消耗的時間成本和物質成本太高。然而靈活多變的凹陷快修服務就有了相對優勢了。當然了，這里的凹陷修復對車身是有修復體條件要求的。如果車身掉漆了，您就只能選擇傳統的鈑金技術了。

    車輛被撞擊受損之后，我們可以分為嚴重受損和輕微受損。許多情況下的損傷僅僅是車身被撞擊出了各種各樣的凹坑，在碰撞部位損傷并不嚴重的情況下，就需要根據具體情況，確定是采用傳統鈑金噴漆方案，還是新興的凹陷修復技術。實際上，只要車漆未受損傷，大多數情況下都可以采用凹陷修復技術。凹陷修復技術主要針對尚未損傷車漆的凹陷，由于保留了原有車漆，就避免了烤漆所造成的漆霧、漆流、色差、色變和桔皮等缺陷，從而最大限度地保留了車輛原有價值，這是傳統鈑金技術無法比擬的。

    汽車已經走入尋常百姓家，而且保有量在不斷攀升，在這種大環境下，汽車的碰撞事故也必然呈上升趨勢。汽車維修中的鈑金維修的比重也是相當高。隨著這種趨勢的發展，汽車鈑金維修業務逐漸被看好，各類汽車維修站，修理廠甚至美容店紛紛加大在鈑金維修業務的投資力度。傳統鈑金業務在操作設備和空間上都受到很多條件的制約，而汽車凹陷修復技術卻靈活多變，作為鈑金領域的細分技術。凹陷修復具有很廣泛的市場空間。

    汽車凹陷修復操作規范

    單層部位的修復，只需一個掛鏈配合大工具就可完成。雙層部位的修復，可通過原始孔、刮去粘連膠或打孔進行修復。其基本過程為：確認凹陷位置→確定修復燈擺放的位置及角度→根據凹陷情況選擇適合的工具→確定修復時的支點→大體修復→漆面處理→精確填補→漆面處理→變換角度檢驗修復直至滿意為止。

    1、前機蓋的修復

    前機蓋修復比較簡單，可根據情況拆掉隔熱層或刮去粘連膠或打孔即可修復，需注意的是打恐的位置要選擇在隱蔽部位即可。

    2、前葉子板的修復

    前葉子板修復一般是通過卸下前大燈、輪胎上面的擋泥板、小側燈就可修復。也可在前葉子板后端的孔隙進行修復，個別情況許將前葉子板上部的固定螺絲卸下，再用三角木支撐出空隙進行修復。

    3、車頂的修復

    車頂修復時要根據凹陷情況，可全部卸下車頂內飾也可只卸下局部的內飾扣，原則是在工具可到達并可無障礙的情況下就可，盡量減少拆卸。

    4、前車門的修復

    前車門修復時一般情況不必拆卸只需將車玻璃降下就可完成。如果凹陷在加強筋里或在車門下部邊緣也許要拆卸車門內飾進行修復，也可通過車門下部的排水孔進行修復。如果在上部的加強筋里可將玻璃外部的的防塵條卸下，通過加強筋上的自然孔進行修復。如果沒有自然孔需將車門內飾卸下從加強筋下部邊緣進行修復。個別車型也需要將車門上部的雙層分開進行修復。如果凹陷在車門的前部需將車門拆下在修復架上修復，可通過穿線孔修復。

    5、后車門的修復

    后車門修復比較方便，除了通過修復前門時的途徑之外，還可通過后門前端的穿線孔進行修復。一般情況不必將車門整個卸下即可修復。

    6、后葉子板的修復

    后葉子板修復時，一般情況只需將后尾燈卸下即可完成，如果凹陷在輪眉邊緣時需要將輪胎卸下，在輪胎上面的護板里面開孔進行修復，開孔時一定要把握好開孔器的力度，因為輪眉邊緣部位外部鋼板與內部鋼板距離比較近，不可將外部鋼板也打穿。如果凹陷在后葉子板的上部后當風玻璃兩端時，可將后當風玻璃兩邊的內飾板卸下通過內飾扣孔進行修復。

    7、后備箱的修復

    后備箱的修復和前機蓋的修復基本相同，只是其部位的邊角和筋骨比較多，修復時要注意選擇工具，力度要適當必要時要用上修復球。

    8、保險杠的修復

    保險杠只有個別車型能修復（只有軟塑料可以修復，鋼化塑料、石棉的無法修復）其修復方法是：先用烤燈加熱再用修復工具修復，然后用涼水冷卻即可，需要注意的是加熱程度不要傷害車漆但塑料部分具有可塑性即可。其過程需要反復操作直至滿意為止。（車吾愛）