豐田銳志轎車空調不制熱
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約19.8萬km的 2006年豐田銳志轎車。用戶反映：該車空調不制熱。 故障診斷：接車后試車驗證故障，發現將空調溫度調節旋鈕調到最熱，空調出風口仍吹出自然 風。連接1T- II讀取故障代碼，無故障代碼存儲；查看相關數據流，發動機冷卻液溫度為96℃， 冷卻風扇正常運轉（圖1），等待一段時間后發動機冷卻液溫度降到93℃，冷卻風扇停止工作 （圖2）。根據上述檢查結果，可初步排除發動機冷卻液溫度異常和冷卻風扇工作異常造成故障 的可能，懷疑是空氣混合系統故障。 調節旋鈕調節到最冷位置時，讀取到的數據如圖3所示；當空調溫度調節旋鈕調節到最熱位置 時，讀取到的數據如圖4所示，也正常。由此可知，空氣混合伺服電動機也能正常工作，懷疑是 空氣混合伺服電動機的聯動機構有故障，使空氣混合風門無法正常調節，于是決定對空氣混合 伺服電動機的聯動機構進行檢查。拆卸儀表臺飾板，檢查空氣混合伺服電動機及其聯動機構， 均正常。根據上述檢查結果分析可知，空氣混合系統正常，故障排除陷入僵局。 經過仔細思考，空氣混合系統和發動機冷卻液溫度均正常，但空調卻無法制熱，說明發動機的 熱量沒有傳遞給空調制熱系統。查閱銳志車空調制熱系統的工作原理，冷卻液流過空調熱交換 器使其溫度上升，鼓風機將新鮮空氣吹過空調熱交換器，使空氣加熱，熱空氣經風道從出風口 吹出，達到制熱的效果。懷疑是空調熱交換器堵塞，導致冷卻液無法通過。嘗試用手摸空調熱 交換器的出液管，出液管不熱，于是準備檢查空調熱交換器，確認其內部是否堵塞。在拆卸 前，為了防止在拆卸冷卻液管路時噴出冷卻液導致燙傷，需要打開散熱器蓋釋放冷卻液管路內 的壓力。然而在打開散熱器蓋時發現其已經損壞（圖5）。此外，發現冷卻液也不足，但散熱器 蓋周圍并沒有漏液的痕跡。 故障排除：更換散熱器蓋并添加冷卻液后試車，故障排除。 故障總結：發動機運轉過程中，冷卻液溫度增高，冷卻液管路內形成一定的壓力，由于散熱器 蓋損壞，密封效果不良，冷卻液通過散熱器蓋耗散，導致冷卻液缺失。由于冷卻液不足，且空 調熱交換器的安裝位置又較高，冷卻液無法進入空調熱交換器進行熱交換，導致空調不制熱。 該車缺少的冷卻液不是很多，且故障發生在冬天，環境溫度較低，所以并沒有對發動機冷卻液 溫度產生很大影響。 |
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