車險霸王條款征集 保險杠裂10厘米才能更換
近期媒體關于我國商業車險存在“無責不賠”和“高保低賠”等現象的批評，引發各界關注。在輿論反響強烈的同時，中國保監會和中國保險行業協會也開始就完善機動車輛商業保險制度公開向社會各界征求意見。歡迎參與微博話題討論#車險霸王條款# 記者了解到，車險保費收入在我國整個財產險消費領域中占比約七成，而目前產險業中絕大多數訴訟和投訴也都集中在車險，內容涉及保險公司定損與實際維修費用存在差價；車險定損、理賠慢；車險賠付款項遲遲不到賬等問題。其他問題還涉及保險公司從業人員或代理機構在消費、理賠中存在欺詐、隱瞞、誤導或態度惡劣等。 “去年11月，我駕駛小客車行至赤城縣，由于路面結冰，車輛發生180度側滑后，重重地撞到護坡，造成車輛左后燈、后杠、中門等不同程度受損。報案后，保險公司為我聯系了救援車，我在指定修理廠修好車回到北京，理賠時卻被告知車損與現場不符，遭到拒賠，多方聯系無果”；“我購買車險時，保險公司沒有講明出險時的定損賠付標準，去年4月我的車發生一起事故，造成后保險杠開裂，結果保險公司說開裂要達到10厘米才能更換，否則只能修復處理，并聲稱可以用膠水粘上，還說是行業標準，我投訴多次沒有結果”……記者了解到的車險投訴案例五花八門，有的讓人深思，有的則讓人氣憤不已。 在我國，僅僅幾年的時間，家用轎車就從奢侈品普及到尋常百姓家庭，最新數據顯示，北京機動車保有量已近490萬輛。過多的車流量在導致嚴重擁堵、加重環境污染的同時，也造成車輛事故猛增，同時，愈加凸顯出我國車險制度以及保險公司經營的粗放。正如分析指出，“我國正處在汽車的春秋戰國時代，車輛種類繁多、行業發展快，保險相關數據不健全”。車險行業顯然已經無法跟上我國交通運輸的發展現狀，這也是造成目前輿論對車險行業強烈不滿的深層次原因。這也意味著，未來(Futura)我國商業車險制度的完善應從產品管理制度、條款費率厘定、承保理賠服務流程標準、費率市場化改革、車險知識普及和風險提示等多方面入手，逐步、全面地進行改革。（北京青年報） |
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