輕型電動三輪車中間軸的改進
電動車商情 電動車商情網 俠名 電動車維修 2004-4-13
| 隨著城鄉電動自行車的普及，輕型電動三輪車也逐漸受到中老年朋友的青睞，該車體積小，續行一般25km -90km，可乘坐兩人，對于老同志夫妻郊游或帶孫子上下學等十分安全方便。價位對比兩輛電動自行車計算卻大大節省。據了解北京一輛電動車經銷部每月銷量200多輛，國內杭州、山東、石家莊、邢臺、北京、唐山等地均有生產廠家。 輕型電動三輪車的傳動機構，一般廠家均選用國外的二級活動，對后輪不用通軸，實踐證明騎行輕快，摩擦阻力小，續行里程長。即是后兩輪的兩軸分別工作，選用普通自行車后軸（直徑Φ10），因此它不宜太長，不可能用半軸傳動，有的廠家雖然使用過半軸，但實踐證明是不可行的。那么唯一可靠的結構是用中間軸的二級傳動，對于中間軸的具體結構，各廠家設計均用套筒式（仿機床內磨具），其加工復雜，精度高，成本也高，并且由于兩端同心度較差，使用時騎行費力，一般加工費為90元一套。筆者介紹一種新型結構，省時省力，成本低，且可調節傳動靈活性，從設計思想上力求系列化、成件化、標準化，我選用了兩個自行車的中接頭，設計了一個長軸，其余均用成件，如中軸碗、珠架，螺母等，兩側鏈輪不用重新設計，不用外委加工，僅加工兩個軸套擰到軸上，外螺紋M35x1與飛輪內螺紋一致，總成本20余元即可。由于選用自行車中接頭結構松緊可調，故騎行非常省力，可以說多快好省。建議各輕型電動三輪車廠家不妨試試。按每廠年產一千輛計算，就可節約外協加工費六萬多元，可以說是事半功倍，作用相當明顯。（龐立江） |
品牌專修:( 關鍵字：輕型電動三輪車中間軸的改進電動車維修結構,加工費,電動三輪車,廠家,加工)
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