電動(dòng)自行車市場(chǎng)(Rialto)有潛力，三大半導(dǎo)體廠現(xiàn)場(chǎng)秀DEMO
電子工程專輯 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2006-3-11
| 作為一個(gè)全新的應(yīng)用領(lǐng)域，電動(dòng)自行車市場(chǎng)(Rialto)正在吸引半導(dǎo)體廠商的注意力。隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，電動(dòng)自行車作為一種新興的交通工具正在越來越多地走進(jìn)人們的生活。據(jù)全國各大城市的市場(chǎng)(Rialto)需求調(diào)查，有高達(dá)76%的市民有將電動(dòng)自行車作為代步交通工具的需求。 對(duì)于普通消費(fèi)者而言，汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險(xiǎn)路段又禁駛，而電動(dòng)自行車是最適合他們的產(chǎn)品。由于電動(dòng)車輕便，速度(Tempo)適中，安全價(jià)廉，無噪音尾氣污染，可大大提高非機(jī)動(dòng)車道的通行效率，非常適合城市內(nèi)單人短程出行，具有其他交通工具無法比擬的優(yōu)勢(shì)。 正是看到這種內(nèi)在潛力，各種基于半導(dǎo)體的電動(dòng)自行車方案正在不斷涌現(xiàn)。在本屆國際集成電路展(IIC)深圳站上，英飛凌、NEC、Atmel這三家半導(dǎo)體演示了各自的電動(dòng)自行車解決方案。英飛凌的方案為三相低壓無刷直流控制器，采用該公司的XC866 MCU作為主控芯片，該芯片具有快速高效的霍爾程控算法，性價(jià)比較高。 據(jù)負(fù)責(zé)具體方案提供的英飛凌授權(quán)代理商星科電子有限公司的市場(chǎng)(Rialto)銷售主管汪凱透露，該方案成本大概在120元(不包括電機(jī))左右，除了提供巡航、剎車、限速、驅(qū)動(dòng)電路監(jiān)控等功能外，還可擴(kuò)展防盜報(bào)警、反充電、里程顯示等功能。相當(dāng)于3,000左右的整車價(jià)格來說，120元的控制方案成本非常具有吸引力，汪凱說，目前在電動(dòng)車比較流行的江浙地區(qū)，已經(jīng)有幾家整車廠開發(fā)基于XC866的電動(dòng)車產(chǎn)品。 NEC的代理商上海雅泰電子演示了基于NEC的78K0S/Kx1+系列單片機(jī)的電動(dòng)車方案。雅泰電子的方案針對(duì)較為復(fù)雜的無刷電機(jī)控制，采用NEC的78K0系列uPD78F9222作為主控芯片，除具備電動(dòng)自行車的通用性能外，無需外接硬件即可實(shí)現(xiàn)速度(Tempo)控制和巡航定速以及EABS電子輔助制動(dòng)等功能。據(jù)雅泰電子的現(xiàn)場(chǎng)工程師透露，該方案具有電路簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉的特性，相比前面提到的星科電子的方案，后者更具有成本優(yōu)勢(shì)，僅為70元人民幣左右。她說：“以前的電動(dòng)車一般采用Motorola的33035或者Sanyo的LB11690來實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制，但是這些芯片屬于專用IC，成本高而且不可編程，無法根據(jù)實(shí)際應(yīng)用加入一些新的特性，因此現(xiàn)在的MCU方案更具有競(jìng)爭(zhēng)力”。 同樣，Atmel另一家在IIC上展示電動(dòng)自行車應(yīng)用的半導(dǎo)體廠商，該公司的新型電動(dòng)自行車調(diào)速控制系統(tǒng)以AVR單片機(jī)ATmega8為主控芯片，該系統(tǒng)性能可靠、成本較低，是一種實(shí)用的無刷直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)。據(jù)介紹，用該方案設(shè)計(jì)的電動(dòng)自行車調(diào)速控制系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)運(yùn)行過程中獲得了良好的動(dòng)、靜態(tài)特性。 |
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