東南快報 電動車商情網 俠名 電動車維修 2007-9-6 1
廢舊蓄電池回收亂象和暴利都很嚇人 也許你對廢舊蓄電池并不在意,但一些人卻靠它們,一年就能輕易地就獲得上百萬橫財。 本報今年8月14日《黑收購站亂倒蓄電池溶液》報道見報后,引起市民極大關注。而一名從事廢舊蓄電池收購業10多年的人士,也向本報記者解開非法蓄電池收購點的暴利鏈條。 亂象調查 正規工廠收不到 非法收購點高價囤積 據福州交通部門統計,目前,福州至少有76萬多輛的機動車,正常情況下,每輛車平均每兩年就會消耗一個蓄電池,每個蓄電池大概有20公斤左右?熏如此計算福州每個月至少會產生大約600多噸的廢舊蓄電池。但記者調查發現,目前,福州的一些正規蓄電池回收企業卻因為收不到廢舊蓄電池,生產難以為繼。 昨日,長樂市一家正規蓄電池回收工廠負責人潘先生,向本報反映,今年以來,他們幾乎收不到廢舊蓄電池了,他們廠的生產已無法持續,只得減少產量。 潘先生說,他們廠是福州少數正規蓄電池回收企業,而據其了解,其他同行也面臨類似遭遇。 那么,這些廢舊蓄電池都流到何處去了呢?對此,潘先生說,由于目前市場(Rialto)上鉛價上漲,如前年1號鉛的價格是4000元/噸,而現在是每噸達到2.3萬元左右。作為提取鉛的重要原料的蓄電池,價格也是水漲船高。因此,一些非法收購點高價收購蓄電池,并囤貨居奇。 記者隨后按市民舉報暗訪福州數家非法蓄電池回收點,發現潘先生所說屬實。 記者先后在福州市倉山區的石步村、晉安區的竹嶼村、下岐村、鳳坂村發現5家黑收購點,這些收購點里面廢舊蓄電池囤積如山,其中堆積上百噸的都有三四家。 在倉山區義序一家廢舊蓄電池收購站,記者看到,里面堆積著兩大堆蓄電池,數量至少有數千個。 記者以自己有一些廢舊蓄電池要賣為借口,跟該收購點老板(Honcdo)搭話。他說,他們只收熟客的貨,因為熟客一般出貨量比較大。 記者隨后扛著一個廢舊蓄電池,去各個非法回收站試賣,各家出價都在150元左右,最高能賣到200元。而據那名潘先生所說,在正規廠家,一個廢舊蓄電池的價格大約只有幾十元。價格差異導致了大量廢舊蓄電池流向非法收購點。 業內人士揭暴利鏈條 一年上百萬賺得很輕松 揭露人:黃東(化名),今年32歲,從事這個行業已有10多年了。在承諾對其保密的情況下,他披露了收購蓄電池以及這個行業一些鮮為人知的內幕: 我們主要是向汽車維修廠和電瓶賣場收購廢舊蓄電池。我們平時都會跟一些汽車維修廠和蓄電池買賣店保持聯系。一般,司機們拆換下來的廢舊蓄電池都是直接賣給汽車維修廠,一個蓄電池價格在50元-100元不等。而汽車維修廠將這些蓄電池賣給我們。價格都是按時價,一個蓄電池大概150元-200元不等,最近鉛漲價,廢舊蓄電池的價格也是每天都在變動,因此,他們也能賺上一筆。 平均算下來,我們收購一噸蓄電池的成本大概在11000元左右。 收購一定數量的貨之后,我們就開始跟省內外的煉鉛廠聯系,省外一些煉鉛廠的大廠家也會派業務代表駐扎在福建,專門來收購廢舊蓄電池(因為福建是產生廢舊蓄電池的大區域,但是卻不是消耗鉛的大區域),然后我們就本著價高者得的原則,誰給我們的價錢高,我們就賣給誰。為了讓他們抬高價格,我們就故意囤著貨不賣,現在價格已經炒到接近1.3萬元一噸。每個月,我們大概可以收到大概100噸左右的貨物,而最大的,每個月可以收到近300噸。不單福州市的,莆田、漳州、泉州我們都有去收。 這樣收回來一囤積,等價格漲上去一賣,除去工人開支等,每年我們很容易就可以賺到上百萬。一些規模較大的收購店,則至少能賺數百萬元。 目前,一些規模比較大的收購家,已經形成一個公司式的運營,還分各個部門,有專門負責收購的,有專門負責處理電池溶液的。我們之所以能以高價買這些蓄電池,是因為我們幾乎不用處理廢舊溶液,可以不用花這筆錢。而正規廠家因為要安全處理那些廢舊溶液,成本很高,因此,出價不可能那么高。
|
|
|