奔馳G55 AMG發動機無法啟動

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月20

一輛行駛里程約7.8萬km的2008款奔馳G55 AMG。用戶反映：該車在貼完太陽膜后，行駛到130m時發動機出現突突現象，隨后發動機熄火，無法再次啟動。點火開關有時能擰動，有時擰不動，即使在能擰動情況下啟動，也不會轉動，同時發動機電子扇常轉。
故障診斷：連接STAR診斷儀，選擇G-class車型中463.270進行檢測，發動機控制模塊檢測不到，同ESP控制模塊和變速器控制模塊存有與發動機控制模塊通信故障，性質為當前存在。看來無法啟動是由于發動機控制模塊無法被識別到所引起的，車輛進入了防盜狀態。對于發動機控制模塊不能被檢測到原因如下：①無電源供給；② CAN線通信問題；（3）K線有問題；④發動機控制模塊損壞。首先檢查發動機控制模塊供電保險絲，該保險絲位于前乘客腳坑處前SAM控制模塊上面，拆掉前SAM控制模塊護板后，經檢查，保險絲完好無損且有電壓。因發動機控制模塊和前SAM控制模塊相互挨著，于是決定將發動機控制模塊N3/10拆下來檢查線插頭端子處是否有電源存在。當拔下發動機控制模塊線插頭時，發現其上面有許多水漬。詢問車主得知，給前風擋玻璃和車窗玻璃貼完太陽膜以后才出現的。因發動機控制模塊N3/1。位于前乘客腳坑上面、儀表臺下面，在給前風擋玻璃貼太陽膜時，水流到儀表臺里面，順著線束最終流到其插頭處，導致了與發動機控制模塊通信錯誤和無法識別到發動機控制模塊。
故障排除：將其用氣槍和熱風槍吹干和烘干后裝回試車，故障排除。
故障總結：由于發動機控制模塊是駕駛認可系統中一個組成部件，控制模塊（N73）通過CAN數據總線向發動機控制模塊傳輸信息，然后由發動機控制模塊鎖止發動機控制（阻斷），僅單用授權的鑰匙再次解鎖車輛時發動機才能啟動（允許啟動），然后EIS控制模塊通過CAN數據總線將此結果的信息發至發動機控制模塊。該車發動機控制模塊由于進水，導致無法和其他駕駛認可系統部件進行通信，表現出來就是車輛無法啟動（進入防盜狀態），這就是發動機控制模塊的駕駛認可系統防啟動功能。只有在EIS控制模塊“允許啟動”（駕駛認可）和變速器控制模塊檢測到行駛擋已處于P或N的位置時，通過在啟動位置觸動點火。發動機控制模塊通過CAN數據總線收到來自EIS控制模塊的接頭50信號，啟動控制由發動機控制模塊（觸控啟動）自動執行。使用接地信號促動啟動機繼電器，啟動機繼電器電源觸點閉合，啟動機螺管線圈開關接頭50信號與來自不帶保險絲的接頭50信號的電壓接通，啟動發動機。當發動機啟動速度達到400 ～700r/min，并且啟動時間持續5-40s（取決于冷卻液溫度）后，發動機控制模塊中斷啟動機繼電器的負極驅動，從而結束啟動過程。另外，發動機控制模塊還有燃油噴射系統控制功能、點火系統控制功能、怠速調節系統控制功能和巡航控制功能等。