汽車電氣系統間歇性故障的診斷與排除

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年03月26

隨著電子工業的迅猛發展以及電子技術在汽車上的廣泛運用，汽車的動力性、經濟性、環保性、舒適性和安全性等得到了極大的改善，但是汽車的電氣系統卻變得越來越復雜，汽車電氣系統的故障診斷也變得越來越困難。汽車電氣系統的故障有多種類型，其中間歇性故障由于其偶發性而導致它的診斷和排除變得非常困難。筆者在這里具體要闡述的就是汽車電氣系統間歇性故障的診斷與排除。
     一、汽車間歇性故障的內涵
      汽車間歇性故障是指汽車受環境〔如溫度、濕度、振動等）影響而時有時無的故障。如果當前未發生某故障，但是如果汽車故障自診斷系統中儲存有歷史故障碼，那么該故障碼所表示的故障就有可能為間歇性故障。
      二、汽車電氣系統間歇性故障的再現
      導致汽車電氣系統發生間歇性故障的條件比較多，例如高溫、受潮或振動等。因為間歇性故障時有時無，讓故障診斷變得更為復雜。因此，我們往往需要詳細了解故障發生的條件，以便我們能夠模擬汽車發生故障時的狀態，讓故障再次出現。
      1．高溫條件故障再現
      如果客戶報修故障與過熱有關，那么我們就可以利用加熱設備來使可能發生故障的部位或部件升溫。在高溫狀態下搖晃線束等部件，與此同時使用數字式萬用表檢測電路中的電信號，然后根據電信號的變化情況來分析判斷故障。
    假如身邊沒有用來加熱的設備，我們也可以考慮使用車輛路試的方法來使可能發生故障的部位或部件升溫。但是，車輛路試時我們不便于搖晃線束等部件。
    2．低溫條件故障再現
      對于低溫條件，將車輛停放在通風和陰涼處足夠時間，往往就可以達到故障發生時的狀態。假如上述這一方法不理想的話，我們可以使用局部降溫的方法，如冰敷、電路冷卻劑噴涂等方法來創造低溫條件。當車輛、部件或線束滿足故障發生時的低溫條件后，再搖晃線束或部件，從而讓故障再次出現。
      3．振動條件故障再現
      大多數電路間歇性故障的原因是汽車內部振動和汽車外部振動導致的線路接觸不良。假如故障可能是振動引起的，那么就可能有必要搖晃線束讓客戶所描述的故障再次出現。除了搖晃線束外，可能還需要反復拔插連接器、推拉連接器的機械連接部分、拉拽線束或導線等。另外，還可以先把故障診斷儀與汽車故障診斷插座相連，啟動故障診斷儀，然后再去實施這些測試動作，同時觀察故障診斷儀顯示的數據，最后根據數據的變化分析故障。
    4．再現故障條件
    假如以上這些操作不能使故障再次出現，那么我們就需要設法找到故障發生時的條件。汽車故障診斷儀的“凍結故障狀態或故障記錄”數據中包含了設置故障碼時對應的條件，我們可以利用該功能找到故障發生的具體條件，然后再模擬此條件使故障再現。
      使用此方法的具體步驟為：（1）查閱并記錄“凍結故障狀態和故障記錄”數據。（2）利用故障診斷儀清除故障碼的功能清除故障碼。（3）把點火開關關閉15s以上。（引從“凍結故障狀態和故障記錄”數據中找出故障發生時車輛的運行條件，然后盡可能地讓車輛運行在間歇性故障發生時的條件下。（5）使車輛滿足間歇性故障發生時的條件并運行足夠長的時間，如果故障再次出現，故障儀將顯示相應的故障碼。
      三、汽車電氣系統間歇性故障的診斷與排除
      汽車電氣系統的間歇性故障大多是由線路連接故障所導致的，一般可以從下面幾個方面進行診斷和排除。
      1．測試端子是否微動磨損
      一些間歇性故障可能由導線端子接觸磨蝕所致。在電氣接頭間有1個小的運動間隙時，絕緣的聚集物氧化磨損碎屑會形成接觸磨蝕。氧化磨損碎屑在電氣連接處堆積到一定厚度時，連接處的電阻就會增大。接觸面小到10～100μm的運動間隙都會引起接觸磨蝕。振動和熱脹冷縮是導致接觸磨蝕的重要因素。車輛振動和經歷的大幅度溫度波動也是接觸磨蝕的來源。接觸磨蝕很難被看見，但是在端子接觸面看起來像小且黑的污點。
      要排除接觸磨蝕故障，需要斷開可疑連接器并在連接器端子兩端添加絕緣潤滑脂和潤滑劑，并擦去多余的潤滑劑，然后重新連接連接器。
      2．測試端子接觸是否良好
      在更換可能發生故障的部件之前，一定要先檢查部件連接器與直列式連接器上端子的接觸情況。具體來說，要重點查看公母相配的各個端子，保證各個端子接觸情況良好，否則如果連接器的公、母端子臟污或變形，那么就可能會使汽車電氣系統出現接觸不良的故障。
      連接器公、母端子的插接操作不當就可能導致端子臟污。另外，連接器密封件丟失或破損、連接器自身破損或端子裸露在潮濕或多塵的環境中，同樣會使端子臟污。在發動機蓋下方或汽車底部的連接器端子最容易臟污，也最容易生銹，最后發生斷路或間歇性斷路的故障。
    測試連接器端子的接觸面時，如果使用了不當的適配器，那么就可能導致端子變形。致使端子變形的因素還有很多，例如：連接器公、母端子插接不當，多次插接連接器的公、母端子等。端子變形往往會使連接器接觸不良，使汽車電氣系統出現斷路或間歇性斷路的故障。
      3．測試總線電氣中心端子接觸是否良好
      當測試總線電氣中心保險絲和繼電器的端子接觸是否良好時，務必使用適當的測試適配器。通常端子的測試步驟如下：（1）將連接器的兩半分開。（2）仔細查看連接器的公、母端子，看端子是否臟污。因為端子臟污會使連接器外殼內表面或端子外表面出現白色或綠色的銹跡，這些銹跡會引起連接器出現電阻過大、間歇性短路或斷路故障。如果發現連接器端子有臟污或有臟污跡象，就一定要將連接體整體更換。
      4．扁平導線連接器
      線束側或部件側的扁平線束連接器是不能維修的，通常這類端子接觸情況的測試步驟如下：（1）拆下可疑的部件。（2）仔細查看連接器公、母端子是否臟污。在檢查過程中要保證手不接觸連接器的公、母端子，否則人手皮膚上的油脂會導致連接器端子臟污。（3）仔細查看扁平線束側的端子外表面，看端子外表面是否存在分離、開裂或其它可能使端子接觸不良的損傷。同時仔細查看部件側連接器，查看端子外形是否一致，端子是否存在損傷或變形。（4）把合適的適配器與扁平線束連接器的端子連接，以便對汽車電氣系統電路進行測試。
    5．不正確的控制模塊
    對于汽車控制模塊，在下列幾種情況下必須對控制模塊實施編程操作：（1）維修過程中更換了控制模塊。（2）安裝了其它車輛的控制模塊。（3）汽車公司發布了對應該車型的升級程序或校準文件。
      必須特別說明的是，不能使用控制模塊中已經存在的同一程序或校準文件來對控制模塊實施重新編程，原因是這一操作毫無意義，它無法排除任何類型的故障。此外，編程時還必須檢查控制模塊是否裝有正確的程序或校準文件。假如控制模塊的編程不對，就必須采用最新版本的程序或校準文件對控制模塊重新編程。
      四、結論與展望
      汽車間歇性故障是指汽車受環境（如溫度、濕度、振動等）影響而時有時無的故障，而汽車電氣系統的間歇性故障大多是由線路連接故障所導致的。汽車電氣系統間歇性故障的診斷與排除關鍵在于找到故障發生時的條件，再模擬故障發生時的條件使故障再次出現，然后使用故障診斷儀或萬用表等儀器測試電氣系統，根據測試數據和故障現象查找分析故障原因和故障部位，最后根據分析結果排除故障。