江淮瑞風S5無轉向助力檢修
互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年04月12
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車型：江淮瑞風S5，裝配電動助力轉向系統（EPS）。 行駛里程： 7000km。 故障現象：一輛2 0 1 3 年3月出廠的瑞風S 5,車主反映有一次在發動機打火時,轉向系統失去助力,第二次轉向系統失去助力是在車速為20~30km/h的時候, 駕駛員打轉向盤的時候突然失去助力。失去助力后熄火再重新點火，助力即可恢復。 故障診斷：接車時助力轉向表現正常，故首先用診斷儀對EPS控制器故障進行查詢，發現有歷史故障信息KFC_WREL——電機轉子位置傳感器故障。接著檢查轉子位置傳感器的連接線束，未發現異常，進一步排查與EPS有關的其他線束，也一切正常。 此時筆者考慮，既然該車在失去助力后重新點火助力就能恢復，且屬偶發性故障，而檢查已排除各線束接觸不良問題，那么有沒有可能是信號傳輸過程中被干擾了呢？ 為了找出故障原因，經車主同意后，在該車上安裝了數據記錄儀，可以記錄行車過程中EPS各種信號的變化情況。不日，車主反饋再次出現助力失效故障，此時將數據記錄儀記錄數據進行分析，可發現在發生故障時轉子位置傳感器受到外部強烈干擾，EPS 關閉助力，并產生KFC_WREL的故障碼（如圖1 所示）。  圖1 發生助力失效時轉子位置傳感器信號和EPS控制器狀態 為了找出干擾來源，對車上用電部件進行逐一排查，最后發現，每次按喇叭時，轉子位置傳感器信號都會發生大的波動，如圖2 所示。  圖2 按喇叭時轉子位置傳感器信號變化曲線 故障排除：詢問車主得知，該車喇叭在售后市場進行改裝，被車主更換為卡車喇叭，車主也回憶起每次助力失效都發生在按喇叭之后。將喇叭重新更換為原裝喇叭后，再對轉子位置傳感器信號進行測試，顯示信號光滑良好（如圖3所示）。  圖3 更換喇叭后按喇叭時轉子位置傳感器信號變化曲線 故障總結：現代汽車電子設備越來越多，通常廠家會對整車的電磁兼容性做全面測試，而本案中車主自行在售后改裝了未經電磁兼容試驗的喇叭，結果對EPS造成干擾。在此提醒維修同行們，對電子部件的偶發性故障一定要仔細詢問車主的改裝情況和故障發生時的細節，如是否進行了某一特定動作后發生故障，方可快速準確的確定問題點。 |
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