江準新駿鈴車發動機無法啟動
互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年06月24
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一輛行駛里程約3萬km配備全柴4B1-82040高壓共軌國4發動機（安徽全柴動力有限公司生產）的2015年江淮新駿鈴車。該車在正常行駛過程中，發動機突然熄火．，再次啟動發動機時，雖然啟動機工作有力，但發動機始終無法啟動。
故障診斷：接車后，試車發現故障現象屬實。觀察儀表顯示正常，發動機故障指示燈異常點亮，按壓輸油泵手柄，不存在柴油泄漏現象。連接故障檢測儀，讀取故障代碼，為 P0335—沒有檢測到曲軸信號。清除故障代碼后，再次讀取故障代碼，依舊存在。根據故障代碼結合故障現象進行分析，造成該故障的可能原因如下：曲軸位置傳感器故障；曲軸位置傳感器相關線路故障；發動機控制單元故障。
在飛輪殼上方找到曲軸位置傳感器，曲軸位置傳感器的安裝位置正確；檢查曲軸位置傳感器與發動機控制單元間的導線，連接可靠、無松脫現象。該車曲軸位置傳感器是2線磁感應式，測量曲軸位置傳感器的電阻，為890Ω，正常；測量曲軸位置傳感器導線間的電壓，為2.5 V，正常。在曲軸位置傳感器上引出2根導線后裝復曲軸位置傳感器，啟動發動機，用萬用表交流電壓檔測量曲軸位置傳感器上引出的2根導線間的電壓，為3.2 V，正常。根據上述檢查，判斷曲軸位置傳感器工作正常。
拆下發動機控制單元，并拔下相關導線，發動機控制單元連接器端子如圖2所示，無法知道哪2個端子是和曲軸位置傳感器連接的，找1段跨接線，一端插入曲軸位置傳感器的端子上，另一端連接萬用表，打開萬用表電阻擋，用萬用表的另一筆尖依次在發動機控制單元連接器端子上測量，確定端子74、端子93是和曲軸位置傳感器2根導線連接的，且線路正常。
根據上述檢查得知，發動機控制單連接器端子74與端子93間的電阻應該是890Ω，但實測該電阻為∞，說明曲軸位置傳感器和發動機控制單元之間的連接存在虛接現象。
故障排除拔下曲軸位置傳感器連接器，發現其端子里的插片有點松，更換該連接器并做好包扎，裝復試車，故障排除。
故障總結：由于該車使用時間不長，忽視了曲軸位置傳感器連接的可靠性。在故障診斷中，采用對故障原因分析后，逐點排除的方法，較為科學。對懷疑零部件從檢測數據中確定好壞的方法比以換件確定好壞的方法，較為科學，使故障診斷少走彎路，大大提高工作效率。
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