豐田凱美瑞轎車怠速時發動機抖動
互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年08月06
|
故障診斷：接車后用IT-II讀取故障代碼，沒有故障代碼儲存，啟動發動機，發動機運轉正常，沒有其他故障現象；進行路試，車輛大約行駛2 km后，當車輛停止行駛，自動變速器掛空擋時，發動機有時會抖一下，怠速運轉一段時間后發動機運轉又恢復正常，確認故障確實存在。在發動機怠速運轉狀態，用IT- II讀取動態數據流，未發現明顯異常數據，當發動機高速運轉時，動態數據流中的相關參數也均在正常范圍內。由于發動機怠速抖動受進排氣、燃油系統和相關線路影響較大，因此認為該故障的可能原因有廢氣泄漏、燃油壓力不穩、發動機控制單元故障、發動機冷卻液溫度傳感器、冷卻系統本身等。
仔細檢查該車發動機的進排氣系統，無泄漏情況；連接燃油壓力表，測量燃油系統壓力，正常；對相關線路及導線連接器進行檢查，未發現異常情況。連接IT-II進行路試，發現該車剛開始數據流正常，但行駛一段時間后發現冷卻液溫度會不斷下降，發動機“所需怠速”一欄數據逐漸升高，并且其他數據也隨之發生很大變化，懷疑是冷卻液溫度傳感器有故障。更換冷卻液溫度傳感器后試車，讀取數據流，并未發生明顯變化，故障依舊。仔細觀察動態數據流，發現怠速轉速為725 r/min，正常，但在行駛過程中，車速越快冷卻溫度越低，甚至最低會降到46℃，而發動機“所需怠速”數據則上升到1 200 r/min以上，并且如果將冷卻液溫度控制在不低于80℃時，動態數據流中的各項參數均正常，但溫度從79℃開始，每下降1℃，發動機“所需怠速”就會升高7 r/min-8 r/min。根據上述檢查結果分析，很有可能是節溫器關閉不嚴，導致冷卻液經常處于大循環狀態，造成發動機不能在正常工作溫度范圍內工作，車輛行駛時由于車速快，風的作用使冷卻系統的溫度持續降低，以致發動機在低溫下工作，從而導致上述故障的發生。拆檢節溫器，發現節溫器已經損壞，不能完全關閉。
故障排除：更換節溫器并排除系統內空氣后，連接IT-II試車，讀取動態數據流，所有數據都恢復正常。3天后回訪，車主反映沒有再出現上述故障，確認故障徹底排除。
|
品牌專修:( 關鍵字：豐田凱美瑞轎車怠速時發動機抖動汽車構造維修冷卻液,所需,豐田,有時會,恢復正常)
-
新大洲
南方
長江
長鈴
豪豹
眾星
珠峰
春蘭
吉利
金城
大運
豪爵
輕騎
錢江
嘉陵
建設
隆鑫
大陽
力帆
宗申
乖乖兔
富士達
小飛哥
星月神
綠駒
綠佳
歐派
王派
英克萊
澳柯瑪
新飛
森地
蘇杰
捷安特
阿米尼
洪都
比德文
臺鈴
高仕
小鳥
速派奇
綠源
愛瑪
雅迪
新日
立馬
北方紅
北方奔
陜汽奧
陜汽德
福田歐
東風龍
大威悍
豪沃豪
物理探
林業集
沙漠運
競賽汽
地質勘
沙漠汽
防暴車
掃雷車
兩棲車
突擊車
空降車
通信車
清雪車
混凝土
高空作
壓裂車
軍事監
工程救
警車
集裝箱
電視轉
救護車
消防車
固井水
推土車
挖掘車
攪拌車
升降車
裝卸車
起重車
清潔車
清掃車
清障車
牽引車
冷藏車
液罐車
汽罐車
油罐車
吉奧
海馬福
上汽奇
一汽佳
福田
豐田T
哈飛
東風
昌河
五菱
金杯
長安
福田
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關評論: 請自覺遵守互聯網相關政策法規，作者可以直接刪除惡意評論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關汽修改知識
- 奔馳C260轎車后排USB接口
- 奔馳GLA220熄火鎖車后電子
- 奔馳GLK260右前門玻璃不能
- 交流發電機與調節器如何應急檢修
- 2011款上海通用GL8電動中
- 速騰燈光報警,右前轉向燈常亮,
- 東風猛士車點火開關卡滯故障
- 斯太爾汽車不能啟動故障
- 江淮瑞風穿梭車車速表不工作
- 榮威550轎車停放數天無法啟動
- 豐田威馳轎車啟動困難檢修
- 豐田柯斯達排氣管過熱
- 寶馬520Li冷車啟動后發動機
- 寶馬525Li轎車無法啟動檢修
- 大眾桑塔納志俊雨刮器動作反常
- 大眾速騰轎車出現EOBD燈報警
- 2010款科魯茲掛前進擋不走
- 老寶來鎖車后門窗玻璃自動降下
- 浪費就是犯罪 機油變黑到底該不
- 大眾桑塔納轎車動力不足檢修
- 奧迪A6L轎車行駛時出現聳車感
- 北京現代i30轎車行李艙蓋無法
- 雷諾緯度最高車速僅有80 km
- 豐田普拉多發動機有異響
- 寶馬M3轎車急加速后熄火
- 大眾桑塔納有時存在闖車問題
- 豐田漢蘭達深踩加速踏板時會出現
- 寶馬523Li轎車車門解鎖后行
- 豐田漢蘭達動力不足、加速無力
- 邁騰發動機無法啟動
- 奧迪A6轎車燒機油現象比較嚴重
- 邁騰手制動常亮故障檢修
