雷諾緯度最高車速僅有80 km故障檢修
互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年07月14
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檢查分析：維修人員接車后帶著雷諾專用診斷儀CLIP進行路試。最初，車輛在50 km/h以下的低速行駛時一切正常，但當車速超過50 km/h后，明顯感覺車輛加速無力，無論是緩慢踩下加速踏板，還是直接將踏板踩到底，車速提升都非常緩慢。當發動機轉速達到3 000 r/min左右，車速達到80 km/h后，就再也加不上速了。通過強制降擋使發動機轉速達到4 000 r/min，但車速依舊無法提升。
使用CLIP檢測發動機控制單元和變速器控制單元，均無故障碼存儲。查看變速器控制單元數據流中的“變矩器”一項，隨著車速可以正常顯示“打開”、“滑移”和“關閉”，在車速為50 km/h左右時顯示為“關閉”，正常。
維修人員將車開回廠檢查變速器油量和油溫都滿足失速試驗條件，于是進行失速試驗，發現D擋失速轉速為1 750 r/min、R擋的失速轉速同樣也是1 750 r/min，而正常值應為2 290～2 590 r/min，轉速相差超過500 r/min，試驗結果明顯低于標準值。
查看維修資料，其中指出可能導致D擋、R擋的失速轉速均偏低的失效部位是變矩器單向離合器。但是，我們必須要明白的是，如果發動機動力不足，同樣也會造成自動變速器的失速轉速在D擋和R擋下均過低。因此，我們必須要首先排除發動機故障的干擾。
檢查發動機，原地深踩加速踏板，發動機最高轉速能達到6 000 r/min左右，拆下空氣濾清器仔細傾聽，在進氣口處也沒有廢氣回流的聲音，說明排氣系統不存在堵塞。為了保險起見，通過內窺鏡對三元催化器進行檢查，1列氣缸的三元催化器正常，2列氣缸的三元催化器表面雖然有輕微燒蝕，但還不足以導致故障。連接燃油壓力表路試，起動時燃油壓力為370 kPa，在故障出現時仍然為370 kPa，檢查燃油品質和燃油濾清器，均正常，證明供油系統沒問題。檢查空氣流量計，數據正常，替換正常的空氣流量計試車，故障依舊。檢查火花塞、點火線圈及噴油器，均未見異常。查看配氣正時，正常，檢測各缸缸壓，均能達到1.1 MPa以上。最后檢查車上也沒有加裝任何電器部件。至此感覺發動機方面應該不存在問題，故障的原因應該是變矩器的單向離合器存在卡滯。
故障排除：更換液力變矩器總成，車輛恢復正常使用。
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