汽車不用會，請看車內按鍵功能圖解

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：修車常識時間：2016年12月27

剛買了車的新手們經常面對尷尬又郁悶的情況：想調空調溫度，卻不是太冷就是太熱找不到節奏；想把近光燈打開，雨刷器卻莫名其妙地工作；想開后備箱，發動機蓋卻突然彈了起來……

可能新手們還覺得特別委屈，這些莫名其妙的按鈕駕校也沒教我啊，說明書也不可能一頁一頁全都翻完，長得還都那么像，位置又靠的太近……沒關系，今天我們就帶您一一看過這些看似復雜布置又毫無規律可言的各種按鈕，讓您不再被車內按鈕控制。

按鈕不亂：分區布置伸手可及

就算您是對車內按鈕布局完全不了解的全新車主，看了這張圖也該有個大概印象了。另外，這雖然不是座艙按鈕布局的鐵律，不過基本也都差不多了，畢竟習慣已經延續幾十年。這些按鈕一般都按需要和相關性布置。

比如，行駛時最常用、廠家最希望你用到的，肯定能在方向盤附近找到；燈光一般在中控臺左邊，空調和多媒體在中控臺正中，和性能、行駛相關的一般放在檔把附近；車窗車門反光鏡相關的都在門上；座椅控制通常在座椅側面。當然上面都是常見車型，特例我們也會盡量列舉。

燈光部分：

燈光是平時最常用到的功能之一，因此先拿出來說說。大燈控制主要有兩個位置，歐系主要占據方向盤面板左側，日韓系則以方向盤左側撥桿為“陣地”。這兩種方式其實各有優劣，只要適應都沒有任何問題。而且各種按鈕的指示都是統一的，所以不會有識別難度。

隨著燈光技術發展，諸如自動大燈、全天候燈、停車指示燈甚至夜視系統也越來越普及，好在這些燈光標志一般都非常形象，比如夜視系統就是車道上方一輪月牙，一目了然。

多媒體控制：

多媒體部分是品牌建立個性的地方，不過整體來看基本都是大同小異。而且畢竟各位都或多或少用過家用CD、收音機或DVD等設備，車載設備只是這些配置的“集大成者”，對消費者來說一般沒有任何上手難度。

另外，高端品牌一般還有自己獨立的人機交互系統，操作都有單獨的撥桿、旋鈕或手寫板等。但這些系統通常各有各的特點，無法在一篇文章里統統體現，而且和本文宗旨不符，因此不做單獨介紹了。

空調系統和舒適性功能：

空調是日常使用時最常用的功能了，幾乎天天都要用到。不過可能您只知道每天打開空調就能有涼風吹出，但對各個按鈕和旋鈕的功能可能并不那么了解。下面我們就來詳細了解一下。

無論手動還是自動空調，我們都可以選擇內外循環。內循環就是空調系統從車內吸取空氣，外循環自然就是吸取車外的空氣了。

如果您長時間在城市中行車，或者遇上揚塵風沙等天氣，則一定不要開啟外循環，否則車內空氣只會越來越差。部分帶有空氣過濾系統的車輛則可適當放寬。

車窗、車門和玻璃控制：

車窗和車門相關的功能鍵一般都在車門上，如中控、車窗升降、后視鏡等。不過日韓系控制后視鏡的按鈕，一般習慣放在方向盤左側儀表臺上。另一個特殊例子是奔馳，把座椅調節和座椅記憶也一起放在了車門上，的確比較方便調節，不用特意伸手向下夠。

座椅相關控制：

座椅雖然是我們肯定要接觸到的部位，不過與它相關的按鈕的確不多。我們常見的是手動調節座椅和電動調節座椅。電動又按可調節靈活度分成4方向、8方向、12方向等等。我們常見的車型以手動或8向以下電動調節為主。另外，中高端車型還帶有座椅按摩等功能。

性能與行駛相關：

座椅再舒服，還是用來幫助我們開車的。既然要開車，各種和性能、行駛控制相關的功能自然十分重要。這種按鈕一般分布在檔把附近，方便駕駛者右手不離開檔把太遠就能控制車輛性能。

甚至有部分車型已經放棄了檔把，轉而使用旋鈕控制檔位

當然，性能和行駛控制也是有不同側重的。比如家用轎車偏重的就是諸如自動泊車、電子手剎等便利性功能；性能轎車和跑車在這里放的多是諸如運動模式、懸掛硬度等調節功能；而SUV在這里放的當然就是四驅模式和越野模式控制了。

另外，四驅模式也有很多形式，體現在車內按鈕上就是各種各樣的不同模式，簡單的有一個自動全部解決的，復雜的則是一排排按鈕，原始的則依然保留機械式分動箱桿。

方向盤、行駛相關：

方向盤則是近幾年各大廠商著力發掘的各種按鍵新“領地”。放在這里，不僅方便駕車者，也減少了雙手在中控臺和方向盤之間的反復動作，減少了危險性和疲勞感。不過什么功能才會放到方向盤上呢？肯定是最“分心”的功能，比如電話、多媒體控制、訓航控制等功能。另外，右側的雨刷撥桿目前功能也越來越多，比如很多車型都加入了雨刷器隨車速調節的功能。

總結：汽車的設計雖然各有不同，但車內操作按鈕基本都是這個樣子。不過上面這些還僅僅是目前最常見的，因此難免有遺漏之處。如果您想徹底了解愛車的各種功能，當然還是要仔細閱讀愛車的說明書了。