維修常識：豐田車怠速系統故障診斷方法
互聯網 俠名 汽車電器維修 2012-07-06
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一輛四缸佳美汽車，故障現象是怠速失調、忽高忽低，有時還滅車。給人第一反應就是怠速系統有問題，而且很可能是怠速閥，把怠速閥拆下進行清洗，裝上后滅車現象消除？但怠速還是不穩定，在確定怠速閥沒有問題的情況下清洗節氣門體，再著車故障依舊。之后懷疑EGR封閉不嚴，便換了一個EGR，調完怠速后故障清除，兩天后再次出現相同故障現象，經連接豐田診斷儀檢查發動機數據？發現水溫信號異常？更換水溫傳感器，故障不再出現。 在這里我們不討論這輛車的修理方法，而是要告訴大家影響怠速的原因有很多。我們對怠速系統應該有一個全面的認識。怠速時，節氣門基本上處于關閉狀態，但是不可能完全關閉，怠速時有70%的進氣量從它流過，那30%就從怠速閥通過，遇到怠速偏離故障時，應該用豐田診斷儀檢測怠速閥開啟比率，或者可以把節氣門里通怠速閥的小孔堵上，這樣怠速應該在400轉左右，就可以看出問題是不是出在怠速系統上，在判斷出是怠速系統出問題的情況下，還要判斷各種負荷信號有沒有錯誤，比如發動機的溫度、轉速信號，還有節氣門位置等等，都可能引起怠速狀態的變化。 在清洗節氣門體的時候，一般清洗完怠速都會升高，對于這個問題的出現需要作出解釋，為什么怠速會升高，因為電腦有一個學習的功能，節氣門積碳越來越多，而電腦也會隨著積碳的增加，找到它所認為怠速的標準位置，而節氣門清洗后，節氣門風板回到原來的標準位置，但電腦還認為它在原來的位置，需要慢慢地在不斷調整中找到標準怠速，對于這個問題的解決辦法就是清除電腦記憶，來恢復怠速。但如果清洗后怠速過高，超過1300轉，并且沒有降低的趨勢，說明怠速系統還存在別的問題，需要使用豐田專用診斷設備進行數據分析。 |
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