紅旗世紀星發動機ECU檢測一例
互聯網 俠名 汽車電器維修 2012-07-06
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紅旗世紀星發動機選用日產VG20E型，該發動機電控系統采用光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器，這種傳感器是由分電器改進而成，主要由信號盤（即信號轉子）、信號發生器、配電器、傳感器殼體和線束插頭等組成。 信號盤是傳感器的轉子，壓裝在傳感器軸上。在靠近信號盤的邊緣位置制作有間隔弧度均勻的內、外兩圈透光孔。其中，外圈制作有360個長方形透光孔（縫隙），間隔弧度為1度，用于產生曲軸轉角與轉速信號；內圈制作有6個透光孔（長方形孔），間隔弧度為60度，用于產生各個氣缸的上止點信號，其中一個長方形寬邊稍長的透光孔，用于產生第一缸上止點位置信號。 當傳感器軸隨曲軸和配氣凸輪軸轉動時，信號盤上的透光孔和遮光部分便從LED與光敏晶體管之間轉過，信號傳感器中就會產生與曲軸位置和凸輪軸位置相對應的脈沖信號。 由于曲軸旋轉2轉，傳感器軸帶動信號盤旋轉1轉，因此，G信號傳感器將產生6個脈沖信號，Ne信號傳感器將產生360個脈沖信號。因為G信號透光孔間隔弧度為60度，曲軸每旋轉120度就產生1個脈沖信號，所以通常G信號稱為120度信號。Ne信號透光孔間隔弧度為1度，所以通常將Ne信號又稱之為1度信號，360個Ne信號表示曲軸旋轉720度。 設計安裝保證120度信號在上止點前（BTDC）70度時產生，且長方形寬邊稍長的透光孔產生的信號對應于發動機第一缸上止點前70度，以便ECU噴油提前角和點火提前角。 基于以上對該車型曲軸與凸輪軸位置信號產生過程的分析，我們可以很方便的使用信號模擬器SKS-3058模擬1度和120度信號，以檢查ECU的工作狀態。 將儀器的方波輸出信號調到2400Hz左右，選擇5Vpp，以模擬發動機轉速信號（即1度信號，相當于曲軸400轉/分鐘），把該信號送到ECU的42腳或52腳；將儀器的PWM信號（正脈沖輸出）調至20Hz左右，占空比調至15％左右，以模擬發動機的上止點信號（即120度信號），把該信號送到ECU的41腳或51腳；45、49、58、59、109等腳接電源正極；10、16、50、107等腳接電源負極；101或103、105、110、112、114腳接噴油器信號端。 通電后，細微調節PWM信號的頻率和占空比，若ECU正常，則噴油器會以3次/秒左右的頻率動作。 |
品牌專修:( 關鍵字：紅旗世紀星發動機ECU檢測一例汽車電器維修信號,曲軸,傳感器,弧度,脈沖)
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