比亞迪F6轎車發動機故障燈點亮

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約10km的比亞迪F6新車，該車在試乘試駕時發現車輛跑不上去，最高只能跑到80km/h左右，很難再上去；行駛一段時間后速度更低；發動機故障燈亮。
    原因分析：懷疑是AT電控方面的故障，但沒有ED300診斷儀，無法對故障碼進行診斷，故先對自動變速器油和有關線束插頭進行檢查。
    （1）檢查自動變速器油，發現油液焦糊味較重，同時熱車（變速器油溫已升高）時，變速器油在HOT區域下限部分。
    （2）檢查線束插頭時發現輸出軸速度傳感器插頭被拔掉，懷疑因此導致的故障燈亮以及因此產生的跑不起來故障。
    檢修過程：首先連接好輸出軸速度傳感器插頭，并利用斷開蓄電池線的方法消碼，然后試車，車速很容易提升到100～120km/h，故障燈未再亮。最后添加自動變速器油至油尺刻度線HOT區域接近上限部分。試車正常，維修完畢。
    維修總結：對于裝有輸入、輸出速度傳感器的自動變速器來說，車速信號多從輸出軸速度傳感器采集，F6即是如此。同時，該信號輸入PCM（動力總成模塊----F6發動機和AT的ECU是集成在一塊的，也稱作發動機AT ECU）后，從發動機-AT ECU向組合儀表模塊發出車速信號組合儀表內的模塊通過電路來驅動車速表指針和里程表的動作。
    如果拔掉輸出軸速度傳感器（車速傳感器），當車輛驅動時，在Is或更長的時間內沒有輸出軸速度傳感器的輸出信號時，發動機-AT ECU會記錄下故障碼，同時速度作為自動防故障裝置，自動變速器可保持在第3或2檔位。
    在此案例中，由于拔掉了輸出軸速度傳感器，變速器進入跛行—防故障模式，會保持在3檔或2檔行駛，這樣由于傳動比的關系，車輛的速度不可能提升很高。同時，如果人為想提高行車速度，大節氣門開度會導致變速器油溫的快速升高，油溫過高也會進入保護模式，使變速器維持在較低的檔位行駛，直到油溫降下來，因此車輛的速度也不可能提升很高。
在此情況下，若稍長時間的高速行駛，會導致變速器油的高溫變質，會有焦糊味。變質的油以及大節氣門開度低檔位，也可能引起變速器內部離合器大節氣門開度低檔位，也可能引起變速器內部離合器片等的打滑，這樣又會進一步的引起ATF油液變質、離合器片進一步打滑磨損，形成惡性循環，從而最終損壞自動變速器。
    如果變速器鎖定在3檔或2檔，道理和手動變速器一樣，這樣起步對變速器也不利（有可能會有打滑現象）。如果這種情況下頻繁地起步，不僅離合器片可能打滑磨損，油溫也容易過高。
    因此，在車輛較長時間或里程的行駛過程中，為了不使里程表運行而拔掉輸出軸速度傳感器是不可取的。