奧迪轎車行駛無力的幾種原因

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：caxu5153 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-01

    1．發動機溫度過高
    某奧迪l00(裝用2．2E、五缸、機械噴射型發動機)轎車，常覺行駛無力，使用中發現冷卻液溫度偏高，甚至會出現發動機開鍋的異常現象。當拆下節溫器加熱試驗時，發現節溫器只能開啟一半左右(不能完全打開)。節溫器拆下后不裝車，本想讓冷卻系進行大循環，但運行不一會，發動機仍然出現開鍋現象。
    原來奧迪轎車的節溫器安裝在發動機水泵入口處(其它轎車的節溫器安裝在出水口處)，這樣節溫器調節的精確度比較高，可避免缸體冷卻液溫度產生大的波動。在節溫器開啟的過程中，不會影響發動機平穩運轉。拆掉節溫器，實際上是將散熱器“斷路”了，冷卻液從水泵泵出到缸體，然后從回水管再返回到水泵，而不經過散熱器，這樣，冷卻液的溫度就降不下來，引起發動機很快開鍋。更換節溫器后，上述故障排除。
    2．皮帶突然斷裂氣門被頂彎
    一輛已行駛20萬公里的六缸奧迪轎車(從未按規定里程更換正時皮帶)，在高速行駛途中，正時皮帶突然斷裂，更換新正時皮帶后，發動機雖然能著車，但怠速抖動厲害、加速不良，最高車速只有60公里／小時。檢修時，用發動機內窺鏡從活塞孔處檢查，發現有2個汽缸的氣門被頂彎，由此發動機有部分汽缸不工作，而引起運轉不穩、油耗高、動力性差。
    其原因是：正時皮帶斷裂后，雖凸輪軸停止了轉動，但氣門不能隨活塞上行而關閉，而且曲軸仍以其自身的慣性作用繼續運轉，因此上行的活塞將氣門頂彎(嚴重時甚至頂壞活塞和缸蓋，引發重大事故)。當拆下汽缸蓋，更換新氣門后，故障徹底排除。
    3．消音器積炭、油污、堵塞
    某奧迪100轎車(裝置機電混合式五缸宜噴汽油機，噴射方式為連續噴射)，大修后路試出現行駛無力、冷卻液溫度偏高；空轉試機除怠速正常外，低速時其尾氣有汽油味；發動機周圍油霧騰騰等異常現象。
    根據上述現象分析產生該故障的主要原因往往是：發動機點火時間過遲；消音器有積炭、油污、堵塞嚴重等。校正了點火正時，進行路試，結果故障依舊。
    據了解，該車在大修中，拆卸消音器和排氣管時，發現相互連接的接頭處有裂縫，便進行了焊補，而且在焊接最后一節消音器時，有濃烈而嗆人的汽油味從焊縫中冒出，這多為大修前，發動機燒機油很嚴重，使消音器內積存大量的積炭和油污。燒壞后的消音器為排氣提供非正常的通道，致使排氣噪音大(但能勉強使用)。后經燒烤和敲打，將排氣管和哨音器內的積炭和油污消除掉，并用壓縮空氣將其殘渣吹凈，然后裝復路試，故障才得以排除。