www.mydingqi.com 來源:互聯網 作者:追夢人2004 類別:品牌汽車維修 時間:2006-12-11
(1)啟動時無爆發聲,排氣口無煙排出,不能啟動。
(2)啟動時可聽到連續的爆發聲,有白煙或少量黑煙,但不能啟動。
1.2 故障原因
(1)低壓油路的故障
1)油箱內無油或油面太低,吸管吸不上油。 2)油管破裂,油管接頭松動漏油。 3)供油系統有空氣或管路不通,造成發動機不著火。 4)柴油中有水,冬季結冰,造成管路不通;冬季使用的柴油標號不符,造成柴油析蠟,堵塞濾清器及油管。 5)長期不清洗,不更換柴油濾清器濾芯,造成堵塞。 6)噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起,使柴油從低壓油路流回柴油箱,從而使低壓油路不能保持一定油壓,發動機不著火。
(2)輸油泵故障
1)止回閥裝配不當,或者使用時間過長,使閥座面磨損過甚。 2)濾網堵塞。 3)輸油泵的柱塞發咬,或彈簧折斷,或磨損嚴重,輸油泵不能正常供油。 4)輸油泵推桿咬住。 5)手油泵活塞密封不嚴。
(3)噴油泵的故障
1)調正齒桿咬死,或柱塞因彈簧折斷而卡住,使供油齒桿始終停留在停車位置。 2)柱塞磨損過甚,或柱塞在套筒中卡住。 3)齒輪磨損嚴重,使柱塞和挺桿的間隙過大,造成泵油量下降,導致發動機不著火。 4)供油調整齒圈的鎖緊螺栓松動或脫落,使泵的供油量改變。 5)出油閥有污物墊起,或出油閥彈簧折斷而漏油或者一閥發卡。 6)噴油泵聯軸器接合盤損壞,或者聯軸器螺栓松動,使供油時間變化,導致發動機不著火。 7)噴油泵傳動軸和傳動齒輪連接松脫,造成噴油泵不工作。 8)中間正時齒輪或噴油泵傳動齒輪打壞。
(4)噴油器的故障
1)高壓油泵接頭松動或高壓油管破裂。 2)噴油嘴堵塞或噴油嘴針閥由于過熱而卡死。 3)噴油嘴偶件磨損嚴重,漏油,霧化不好。 4)噴油嘴噴霧壓力變化,壓力過低,不能燃燒。 5)噴油嘴損壞。 6)密封墊不密封,漏氣。
(5)供油傳動系的故障
1)調速器傳動桿件磨損過甚,使供油齒條拉桿不能達到啟動油量和額定供油量的位置。
2)停油汽缸卡死在最低油位,不能使發動機著火,或停油汽缸的連接部分脫落。
3)操縱桿連接銷軸磨損嚴重,不起控制作用。
1.3 故障的判斷和排除
(1)首先檢查油箱的油位,如果無油或油位太低,應加注。油位加足后,用手油泵供油,并打開柴油濾清器上的放氣螺塞,檢查油路中是否有空氣,如有應排凈。如果空氣排不凈,應檢查油管接頭是否松動和油管有無破裂。檢查時可用干凈的毛巾將接頭和懷疑管線破裂的地方擦凈,再用手油泵泵油觀察,如果又出現柴油,說明該處松動或破裂。
(2)用手油泵泵油,如果來油不暢,說明低壓油路中有堵塞現象,應檢查油水分離器(粗濾器)、柴油濾清器及管路。特別強調的是應檢查油水分離器中的金屬濾芯是否堵塞。
(3)用手油泵泵油,并打開柴油濾清器上的旋緊螺塞,檢查柴油中是否有水珠,如果有水珠,應放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油。
(4)用手油泵泵油時,感到沒有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨損過甚,或者閥被污染墊起,或磨損嚴重而密封不嚴。應檢修或更換手油泵,如果在泵油時感到有彈力和阻力,在手柄下壓時很痛快,而放開手柄能自動回位,說明油泵的進油管至油箱有阻塞之處。在這一點上將油箱至油水分離器,至輸油泵管線全部換成透明的耐壓塑料管,對油流和阻塞看得十分清楚。另外,手油泵蓋密封不好也會引起輸油泵泵油不良。
(5)通過上述檢查,如一切正常,應檢查噴油泵的工作情況,檢查傳動齒輪是否松脫打壞,噴油提前角是否變化,聯軸器固定螺栓是否松動。如果發動機噴油泵軸轉動,應拆卸油泵高壓油管接頭,用起動機帶動發動機,并將油門加大,如果噴油泵油管接頭松脫處沒有油流出,應檢查和校驗噴油泵。檢驗噴油泵應在油泵試驗臺上進行,按標準調正。
如果噴油泵校驗后,噴油提前角一切正常,仍發動不起來,應拆卸噴油器,檢驗噴油壓力,噴嘴霧化情況,如果霧化不良,也會造成發動機的啟動困難。
一定要按季節更換符合標準的柴油,防止柴油析蠟。
2 工作粗暴
2.1 故障現象
發動機運轉不穩,伴隨著排氣管冒黑煙而產生類似金屬的敲擊聲。加速時敲擊聲加劇,高速時敲擊聲減弱或消失,怠速時又再現敲擊聲。
2.2 故障原因
(1)由于噴油泵聯軸器固定螺栓松動,造成提前角過大。 (2)燃油質量差或各缸供油量不均勻,個別缸供油量過大。 (3)長期的高速運行,發動機溫度過高或產生爆燃。 (4)燃燒室積炭嚴重也會產生爆燃。
2.3 故障排除
及時調整供油提前角,并使用正確的燃油。
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