一輛桑塔納時代超人乘用車,其累計行程為2.2萬km,故障現象為:原地起步時,踩下離合器掛1擋,感覺吃力;如果踩下離合器等待20 s左右,掛1檔輕松;掛倒擋時與上述情況相似。但車輛一旦起步后,掛檔操作一切正常。 根據上述故障現象分析,車輛原地起步時1檔和倒檔難掛,一般是離合器不徹底分離造成的,然而筆者實際操作時,感覺離合器并不是一直分離不開,只是等待時間較長,大約需要20 s。如果踩下離合器等待約20 s后,掛1檔或其他檔則非常平順。如果松開離合器再重新掛檔起步,上述現象又重復出現。 桑塔納時代超人乘用車離合器采用了液壓操作,根據經驗筆者認為該故障約有以下幾個方面因素造成: a. 變速器外部換檔操縱機構調整不當; b. 離合器壓盤磨損異常; c. 離合器主缸、工作缸和離合器管路有漏油現象 ; d. 變速器輸入軸的軸承(俗稱導向軸承)有故障。 首先調整了變速器換檔操縱機構,故障依舊。接著我們拆下變速器,檢查離合器壓盤,沒有發現異常現象,同時也沒有發現液壓離合器系統有任何漏油痕跡。檢查導向軸承和變速器輸入軸的前端,也沒發現損壞。但發現變速器輸入軸前端有少量的金屬碎屑,進一步檢查得知,金屬屑是由導向軸承和變速器輸入軸前端不規則磨損而產生的,初步判斷該車掛檔故障很有可能是由此引起的。 為了徹底消除導向軸承變速器輸入軸前端不規則磨損造成的隱患,筆者將導向軸承座孔清理干凈,把變速器輸入軸前端用1000#水砂紙打磨一下,清理干凈后涂上一層潤滑脂,然后裝配試車,故障徹底消除。 由于現代乘用車的手動變速器除倒檔外都有同步器,操作舒適性大大提高了,但是有的駕駛員不能正確操作離合器,如換檔時,有的駕駛員頻繁使用半聯動(即讓離合器始終處在似接合似分離的狀態),這樣就會加速變速器輸入軸前端和導向軸承的不規則磨損,導向軸承里的潤滑脂與金屬碎屑摻雜一起造成變速器輸入軸運轉發卡,當車輛原地起步時,雖然離合器已經完全踩到底了,變速器的輸入軸在發動機曲軸的帶動下要轉動較長時間才能停下來,造成1檔和倒檔難掛。