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>> 福特蒙迪歐2.0AT轎車加速無力
福特蒙迪歐2.0AT轎車加速無力
www.mydingqi.com
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時間:
2015年10月21
一輛行駛里程約4萬km的 2012年
長安
福特
蒙迪歐
2.0AT轎車。用戶反映:該車加速無力。
檢查分析:維修人員試車,發現該車在遇到緩坡時車速迅速下降。此時如果進一步踩下加速踏板,變速器會出現強制降擋,但無論如何車速都超不過60 km/h
檢測
發動機
控制單元,無故障碼。通過失速試驗發現
發動機
的失速轉速小于1 800 r/min,說明問題出在發動機或變矩器上。怠速時觀察發動機的數據流,發現長、短期燃油修正量分別為8.9%和-1.2%,負荷率為22%,均在正常范圍內。繼續觀察發現,節氣門前的進氣氣壓為94.4 kPa,這對于怠速工況而言是略微偏低的。這項數據表明此時發動機的進氣量是超出常規范圍的。查看空氣流量,果然發現其竟達4.8 g/s。
發動機的進氣量較正常值偏高說明其工作效率低下,接下來就要找出這一問題的內在原因。首先測量缸壓,各缸的缸壓均不低于1.2 MPa,正常。發動機怠速運轉時查看進氣
凸輪軸
的相位,為89°,偏遲。根據發動機的工作原理,如果進氣
凸輪軸
的相位過遲,發動機的相應扭矩特性將會惡化。而發動機控制單元為了彌補扭矩不足,必然會增大進氣量,這與前面看到的節氣門前進氣氣壓偏低的情況相符。
檢查配氣正時,發現進氣凸輪軸
皮帶
輪的正時標記錯了半個齒,其原因是該
皮帶
輪不是鍵槽結構,而是靠過盈配合來保證皮帶輪與凸輪軸之間的位置關系。由于皮帶輪壓緊螺栓沒有上緊,所以它們之間出現了位移。
故障排除:將正時點對準后,緊固凸輪軸皮帶輪壓緊螺栓。起動發動機并使其怠速運轉,這時節氣門前的進氣氣壓為99.8 kPa,完全正常。試車,車輛動力十足,故障徹底排除。
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