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奔馳GL350啟動機運轉但無法著車

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月23

一輛行駛里程約2萬km的2011款奔馳GL350。用戶反映：該車打車時啟動機運轉，但沒有著車跡象。
    接車后：初步檢查蓄電池電壓，正常，燃油箱油位在1/2左右，儀表燈顯示正常，啟動機啟動有力，但是發動機就是啟動不起來，簡單的可以排除啟動系統的問題。
    首先連接C4原廠診斷儀讀取發動機的故障碼，其含義是：通過流量控制閥調節油軌壓力時，調節偏差過高。由于此故障碼只出現過一次，而且出現故障時的里程與當前里程只差了2km。據車主反映是加注過一次燃油后車子就越來越沒勁，由于太忙沒時間也沒太在意。這次早上開車時發現打不著了，于是懷疑燃油系統可能存在故障，就拆下低壓供油管路測量油壓，發現油壓表不動，證明系統無壓力。接下來檢查了燃油泵的保險絲和繼電器，確定都沒有問題。難道是燃油泵損壞了？或者是從后SAM到燃油泵的線路斷路了？這個問題檢查測量起來不是太容易，因為燃油泵的插頭在燃油箱的最頂端，要拆下燃油箱或者拆下中排座椅后才能接觸得到。此時，筆者想到了一個好的辦法，就是用控制模塊激活燃油泵，在燃油箱的右側聽燃油泵是否會響，這樣就簡單多了。結果激活燃油泵以后，燃油泵有工作的聲音，但是為什么低壓燃油管路不出油呢？難道是燃油表不準了，還是燃油箱內沒有油了？于是又進入檢測控制模塊，從后SAM查看了燃油傳感器的實際值，發現數據不對。
    214代表空油箱，10代表滿油箱，這樣一下子就看出了問題所在，右側燃油箱果然沒有燃油了，而燃油泵正好也在右側。但是還有一個問題，為什么左側會有油呢？在此先講一下奔馳這款柴油車燃油箱的原理，這款燃油箱呈馬鞍形，此燃油供給系統有一個電動柴油泵和一個機械泵，在燃油液面下降到一定程度時左右兩側就成了兩個單獨的燃油箱了，此時機械泵利用燃油系統回油的虹吸原理將燃油箱左側的燃油輸送到燃油箱右側。也就是說，在燃油用完之前要保證右側燃油箱一直有燃油。由此看來還需要進一步檢查燃油系統。為什么現在右側燃油箱沒油，而左邊有油呢？了解此車的燃油系統的基本結構后，先加了5L柴油確定燃油泵是否存在故障，結果做了測試以后在濾芯之前測的壓力為380kPa，可以排除燃油泵有問題。在此時把低壓管路恢復后再次啟動車輛，可以著車了，但是加不上油。原地空加油時發動機最高轉速只能達到2000r/min。從發動機控制模塊讀取故障碼依然一樣。于是把油壓表接在燃油濾芯之后測量進高壓油泵的壓力，在打車時油壓只有220kPa左右。看來燃油濾芯性能已下降，更換過一個新的燃油濾芯后測試壓力為380kPa，正常了。針對這個發現再結合燃油箱右側沒有油，因此判斷問題就出在燃油濾芯上，因為燃油濾芯堵了以后，低壓系統內壓力不符合要求才報了此故障，并且燃油箱內左側的燃油是靠回油經過虹吸泵抽到右側的。如果回油壓力過低，虹吸力就很小，左側的燃油就無法抽到右側，直到右側燃油箱的燃油用完后就打不著車了。更換柴油濾芯并且根據STAR指導進行復位，再次打著車后發動機運轉正常，加速有力。
    故障排除：為了安全起見，把燃油箱徹底清洗后重新加注燃油。試車，提速、急加速性能恢復，故障徹底排除。
    故障總結：針對系統性的問題要對其原理了解后才能徹底解決故障。如果這次按故障碼繼續查下去的話，肯定費時費力。現在車輛信息網絡很實用，通過控制模塊查看相關數據流就能分析出問題的所在。而且還要結合當時數據的真實性，作出相應正確的分析。

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