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寶馬740Li CID顯示發動機功率下降

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月23

一輛行駛里程約3.5萬km的2009款寶馬740Li轎車。車主反映：該車發動機故障燈亮，同時 CID顯示發動機功率下降。故障是在跑高速時120～140km/h才會出現，熄火后重新啟動就正常了。
故障診斷：接車檢查時并未發現故障燈亮著，按照故障重現的要求應該高速試車，但考慮到行駛安全性決定先進行ISID診斷。
診斷故障為渦輪增壓壓力過低，當前不存在故障，故障頻率兩次，細節是都是最近發生。啟動發動機檢查真空源壓力70kPa，循環空氣減壓閥控制閥后的真空為45 kPa，真空抽吸表檢測減壓閥執行動作情況正常。檢查真空蓄壓器后的真空為70kPa，廢氣減壓閥電磁閥控制后的真空度為45 kPa，真空表抽吸檢測廢氣旁通閥執行動作情況正常。檢查增壓器外部真空閥操作拉桿外形正常無松脫。控制模塊功能讀取發動機數據流，節氣門前壓力為100. 5 kPa，節氣門后的壓力為460kPa正常的節氣門后壓力應該為38kPa左右。檢查節氣門后部管路及進氣系統未發現有漏氣情況。
故障排除：更換三元催化器后試車正常，故障排除。
故障總結：三元催化器堵塞造成排氣不暢，引發增壓系統故障。排氣不暢進一步造成活塞吸氣能力降低，導致進氣歧管內壓力升高，節氣門后數據不正常。故障不是單一孤獨存在的，故障現象的反映情況也會通過別的方式體現，所以在分析解決故障時全面考慮故障原因不能單一認為是某個系統的故障，問題往往是相互聯系的。寶馬740Li

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