別克GL8商務車發動機經常自動熄火
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年10月26
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一輛行駛里程約6.5萬km的2011年別克GL8商務車。用戶反映：該車在正常行駛過程中，經常發生發動機自動熄火現象，怠速運轉也經常如此。但發動機每次熄火之后，再次起動都比較順利。但該車以前一直使用正常，只是最近突然出現上述故障。 故障診斷：為了驗證該車出現的故障，首先接上車博士檢測儀，起動車輛，在怠速狀態下讀取數據流并檢測是否有故障碼。各種數據與維修手冊提供的基本一致且無故障碼出現，大約15min后，發動機自動熄火，再次起動仍然能順利起動。 由于是1輛新車，在配氣相位、氣缸壓力方面出現故障的可能性很小，于是決定從發動機油路、電路入手。連接燃油壓力表，起動車輛，燃油壓力顯示290kPa(規定值為285～325kPa)，發動機熄火后油壓也未發生波動，說明燃油系統正常。 因為每次熄火之后發動機都能著車，所以分別檢查點火線圈、高壓線、火花塞，均正常。為了更快的排除故障，用替換法將高壓線、點火線圈、火花塞等更換，但故障點還是沒找到，說明故障與點火系元件無關。 故障排查一時陷入僵局，在冷靜思考后，大家認為該車故障還是在發動機電控部分，由于別克轎車7X（曲軸位置傳感器）信號丟失車輛將無法起動，但3X信號中斷車輛可以重新起動。拔下3X信號插頭，重新起動發動機，在發動機怠速運轉近1小時的過程中，車輛沒有熄火，故障再沒出現，可見發動機熄火故障出現在3X信號上。 故障分析：該車點火系統是DIS（直接點火系統）形式，安裝有24X和7X兩個曲軸位置傳感器，點火模塊用7X信號作為曲軸位置指示，控制點火線圈，否則發動機無法運行。3X信號是7X參考信號至ICM（點火模塊），而由ICM產生的脈沖信號送到PCM（發動機動力控制模塊），PCM利用此信號計算曲軸的位置和發動機轉速，如果運行中丟失3X信號，發動機會立即熄火，但再次起動車輛，如果PCM未收到該信號會用24X信號代替，使發動機繼續運行。24X信號的作用是通過標定轉速提供更高分辨率，增加怠速穩定性和低速運行性能。 故障排除：用萬用表檢測ICM和PCM之間的3X信號線，未發現短路或斷路現象，于是判斷ICM有故障。更換ICM后試車，故障排除。 |
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