大眾新朗逸車發動機怠速不穩
互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年03月27
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故障診斷：接車后，首先試車，故障現象屬實，同時發現將鼓風機開到最大擋或接通后窗加熱后，發動機怠速不穩現象更加明顯。根據故障現象分析，該故障應該和發電機、蓄電池、相關線路或搭鐵不良有關。首先測量蓄電池電壓，為14 V，正常。利用故障檢測儀讀取故障代碼，無故障代碼存儲。讀取相關數據流發現，發動機控制單元內發電電壓和發電機負荷者旺常，接通用電器后發電機負荷正常增加。 通過上述檢查，認為導致該故障的可能原因是相關線路搭鐵不良。檢查相關搭鐵點，沒有發現有接觸不良的情況。檢查過程中發現斷開發電機傳動帶后，故障消失，但使用大功率用電器時，故障重現。 再次讀取發動機數據流，發現發動機怠速時，發動機負荷、進氣量、進氣壓力都偏低，特別是進氣歧管絕對壓力為25 kPa（正常值約為30 kPa）。對比故障車和正常車的發動機數據流發現還有一個數據不正常，“氣缸列一進氣凸輪軸調整相位”，正常車這組數據約為0°左右，故障車為－13.45°，相差很大。 查閱相關資料得知，CSR發動機配備進氣凸輪軸VVT調節，懷疑VVT調節不正常，更換了VVT正時調節器和凸輪軸后試車，故障還未排除，發動機數據流也未發生變化。 故障排除：更換曲軸后油封，正確安裝曲軸位置傳感器信號輪后試車，故障徹底排除。
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