2014款奧迪A6L信息娛樂系統不可用

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年06月08

車型：配置2.4L發動機、CVT變速器。

　　行駛里程：75586km。

　　故障現象：MMI信息娛樂系統不可用，中控臺中間顯示屏不顯示，換擋桿位置處開關按鍵也不起作用，音響系統整個癱瘓無法工作。

　　故障診斷：首先打開點火開關，MMI無任何反應。打開收音機開關無任何反應，開啟小燈且開關上按鍵燈也不亮，確認娛樂系統存在故障。

　　維修前先了解一下奧迪信息娛樂系統原理，信息在現代商業社會和私人活動中正變得越來越重要。“Infotainment”這個詞在此過程中也出現了，它是由信息和娛樂兩個詞組成的。即使在駕車時，乘客依舊要享受現代媒體所帶來的快樂。為了滿足這種需求，在2006款A6L中已經裝備了現代媒體構成的信息娛樂系統。

　　1.MOST數據總線

　　2006款A6L車中，信息娛樂系統的各控制單元和模塊通過新的光纖數據總線MOST相連。MOST的意思是以媒體為導向的系統傳輸合作，這個組織中的每一個汽車生產商、供應商及軟件公司一起開發了一個標準的快速數據傳輸系統。MOST這個詞代表了媒體導向傳輸的網絡，與CAN總線不同，信息被傳送到指定的接收器，駕駛員可能通過在用戶接口即MMI很舒服地操作這套系統。

　　2.光學數據傳輸

　　視頻和音頻需要很高的信號傳輸率。例如，一個帶立體聲的數字電視信號單獨所需的傳輸率是大約6 M b i t / s。這么高傳輸率在CAN線中是不可能達到的。在對于MSOT線來講卻不是問題。MOST允許的傳輸率達31.2Mbit/s。

　　3.光學數據傳輸的優點

　　數據通過MSOT總線環形結構的光導以光信號的形式進行傳播。數據在一個方向從一個控制單元向另一個控制單元進行傳播。環狀結構的優點包括較少的導線、高的數據傳輸率及消除電磁干擾，因為與無線電相比，光波不會產生任何電磁干擾也不會受電磁干擾的影響。簡單的結構也意味著重量的減少，這也是現代汽車的一個重要優點。

　　4.MOST控制單元的結構

　　控制單元內的特性元件，即在MOST中使用的，包括一個MOST收發器和一個收發器單元，即所說的光纖傳輸器（FOT）。通過這兩個接口控制單元與其他控制單元通信。

　　5.FOT纖維光學傳輸

　　FOT含有一個光電二極管和一個發光二極管。光電二極管把輸入光信號變成電壓信號，然后信號被送到MOST 收發器。二極管把MOST收發器來的電信號變成光信號。所產生光波波長為650nm，為可見紅光。數據通過對光波的調整來傳送。

　　6.MOST收發器

　　MOST收發器包含發送器和接收器。它把所發送信號以電壓形式送至光纖中。它也把以電壓形式的信號接收回來并送給CPU。收發器把其他控制單元發送的不需要的信號不加變化地繼續在光纖中傳播。

　　7.光學波導

　　MOST光學波導含有幾層。光導的中央部分的核心層，在核心層光按照全反射的原理進行傳播。核之外光的透明層是全反射所需要的。黑色層用來保護內部不受外部光線輻射。

　　8.全反射

　　只有一小部分光線在沿著中間核部分進行直線傳播。大部分光線是按照全反射的原理以折線方式進行傳播。如果光導發生變形，則全反射只發生在有限的表面上，因此光傳播即在有限的核心層涂層上進行。如果光導變形的非常大，如變折角并接近直角，光線將向光導外進行傳播。這會導致光損失增大。因此光導彎折的半徑不能小于 25mm。

　　9.MOST插頭連接

　　控制單元與光纖連接采用了特殊的光學插頭。插頭上有信號主向箭頭，指向接收器方向。連接頭殼體實現了與控制單元的連接。光導表面必面平整、干凈以保證數據能以最少的損失傳送。

　　10.MOST總線的衰減

　　如果在傳播過程中光的強度被削弱，我們把它叫做衰減。信號的衰減我們用分貝來定義（dB）。因為MOST總線中的每一個控制單元都要再次發送光波，因此衰減只對兩個控制單元間的。光導的狀態可通過測量衰減來確定。衰減增加的可能原因如下：光導彎折的半徑長于25mm 某一層損壞，刮傷或臟污的表面，光線接頭相互錯開，如接頭殼體損壞，角度不對，光導表面與控制單元接觸處有間隙；如接頭殼體斷裂或沒有密封好，非正確的變折的尾部套筒。

　　11.對于光學波導工作

　　在光導上工作時要特別小心。為防止彎折的半徑小于25mm，在鋪設光導線可把波紋管裝在外面。保護帽只能在安裝、測試時才能取下，并且要非常小心，當鋪設光導打結，在修理光導時一定要使用合適長度的光纜。

　　連接診斷儀檢查故障碼為光纖環有斷路。光纖環路圖如圖1所示。