本田飛度不能換擋故障檢修

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年06月08

一輛行駛里程超21萬km，搭載L13發動機和CVT變速器的2004年本田飛度轎車。用戶反映：該車事故修復后，換擋桿鎖止電磁閥不工作，換擋桿被鎖在P擋無法移動。經維修后，換擋桿可以正常移動，但變速器不升擋。

檢查分析：維修人員檢測發動機和變速器控制單元，未發現故障碼。試車發現點火開關關閉后，踩下制動踏板，在換擋桿位置仍能聽到換擋桿鎖止電磁閥發出的“噠、噠”聲，這明顯是非正常現象。帶著疑問，拆開中央雜物箱，看到一條連接制動開關與換擋桿鎖止電磁閥的導線。拆除這條導線后，換擋桿被鎖止，無法移動。即使人為強行將換擋桿鎖止電磁閥打開拉動換擋桿后，車輛行駛時也不能升擋。至此，初步的故障檢測工作完成，進入故障分析與排除的階段。

首先分析換擋桿鎖止電磁閥的工作原理，此電磁閥為換擋連鎖系統中的一個重要部件，其主要功能是控制換擋桿鎖止機構，使換擋桿只有在滿足工作條件的前提下才能移動。換擋桿鎖止電磁閥的工作，必須滿足以下條件：點火開關打開、節氣門開度小于1.5%、制動踏板被踩下、換擋桿處于P擋。只要其中任何一個條件不滿足，鎖止電磁閥就不動作。

分析清楚工作原理之后，維修思路就變得異常清晰了，維修也就非常簡單了，只需要逐一排查就可以找到故障點。接上故障診斷儀，進入變速器控制單元，隨著制動踏板被踩下，看到制動踏板狀態由“關”變為“開”，屬于正常。擋位信號處于P擋，也屬于正常。然后，進入發動機控制單元，查看發動機數據流，發現節氣門處于全關狀態時，節氣門位置傳感器數據顯示的開度為12.5%，明顯過大。懷疑節氣門位置傳感器安裝位置不當，于是將節氣門位置傳感器調到極限位置，同時觀察發動機數據流中的節氣門開度，發現最小也只能夠調到5%.測量節氣門位置傳感器電源電壓為5V，搭鐵正常，因此判斷為節氣門位置傳感器損壞。

故障排除：更換節氣門位置傳感器，在觀察節氣門開度數據流的同時，細心調整節氣門位置傳感器的安裝位置，在節氣門開度在0.5％時，固定傳感器。裝復節氣門體，啟動發動機。水溫正常后，調整怠速電機的位置，將怠速調整到800 r/min。試車發現，換擋桿在踩下制動踏板后可以自由移動，車輛在行駛中變速器可以升擋，數據流也無任何異常之處，維修工作到此全部完成。

回顧總結：回顧此次維修過程，故障原因十分簡單：節氣門位置傳感器損壞，發動機控制單元在節氣門全關時收到非怠速的節氣門狀態，誤以為加速踏板被踩下，出于安全考慮，禁止了換擋桿的操作，防止車輛沖出導致事故。由于節氣門信號處于0～5V的正常范圍內，所以，發動機控制單元沒有存儲與節氣門位置傳感器相關的故障代碼。同時，由于節氣門位置傳感器輸出電壓過高，意味著節氣門開度過大，變速器換擋點也隨之被嚴重延遲。由此可見，在汽車維修過程中，僅僅依靠讀故障碼來確定故障點，已經有嚴重的局限性，惟有熟悉系統工作原理，善用數據分析，方能準確找到故障的根源。