歐藍德異響2004款

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年02月25

常言道：電工怕查線、空調(diào)怕查漏、機修怕異響。最近我們就碰到了異響，雖然最終得到解決但走了不少彎路，花了不少時間，今天把故障寫出來供同行們借鑒。

一輛2004款歐藍德車裝備4G64s4M發(fā)動機、四驅(qū)手動擋，已行駛25萬千米。近期出現(xiàn)一個不常見的故障，在低速行駛時沒有異常，而進入中高速行駛、發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000r／min以上時，底盤就會發(fā)出尖銳刺耳的哐哐異響聲，隨著車速提高異響聲也有所增強，車身并拌有輕微的振動感。

初步判斷可能是傳動部分松動或損壞引起，將車舉起檢查四輪、懸臂、拉桿、半軸、后驅(qū)傳動軸等與之相關的部件都沒有發(fā)現(xiàn)問題。在舉起的情況下啟動發(fā)動機掛入3擋，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速大約在2300r／min時，上述異響聲出現(xiàn)，經(jīng)反復偵聽，異響聲好像從變速器、分動箱及后驅(qū)傳動軸發(fā)出，也好像從消聲器發(fā)出，總之，不能確定異響聲部位。當踩下離合器和掛空擋后，上述異響聲更清晰，說明該異響聲與傳動部分和四輪無關，因此時傳動部分沒有參與工作，但異響聲確實從變速器、分動箱及后驅(qū)傳動軸、消聲器發(fā)出。用聽診器聽變速器和分動箱，特別是分動箱與后驅(qū)傳動軸接合處異響聲最大。難道是分動箱內(nèi)部軸承損壞松曠引起的?但踩下離合器后分動箱并沒有參與工作，若是分動箱發(fā)出的異響聲也應該是發(fā)動機的振動引起。既然是振動引起異響聲那么用手觸摸應該感覺得到振動源。當手接觸到后驅(qū)傳動軸時感覺很麻，試圖用手握住傳動軸根本握不住，手感覺麻得很連整個手臂都很麻，這說明異Ⅱ向聲應該是后驅(qū)傳動軸因高頻振動發(fā)出的。那么是什么原因引起后驅(qū)傳動軸產(chǎn)生高頻振動呢?起初認為是后驅(qū)傳動軸，十字節(jié)松曠或過橋軸承損壞引起。但經(jīng)檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，后來想是否后驅(qū)傳動軸本身有問題?為此我們將該車的后驅(qū)傳動輔與另一臺相同車的后驅(qū)傳動軸互換，故障依舊。這說明與后驅(qū)傳動軸無關。這下就把人搞蒙了，不知從何下手。后來冷靜的把故障現(xiàn)象思慮一遍，一是為什么該異響聲非要發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于2000多轉(zhuǎn)以上?二是在停駛時后驅(qū)傳動軸并沒有旋轉(zhuǎn)，卻仍有這么高頻振動而麻手?引起后驅(qū)傳動軸高頻振動的首要條件應該是發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，其次是發(fā)動機腳、變速器腳損壞或膠質(zhì)老化不能起減振作用或分動箱內(nèi)部機件松曠引起。經(jīng)查，發(fā)動機腳、變速器腳和分解分動箱都沒有查到故障源。剩下的就只有發(fā)動機了，這時才想起4G64發(fā)動機有二根平衡軸，分別由正時小帶和正時皮帶帶動，在正常情況下能平衡發(fā)動機的二階往復慣性力來減輕發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中的振動和噪聲，但若因某種原因造成平衡軸正時與曲軸正時有偏差，那么在發(fā)動機中高速運轉(zhuǎn)時就會加重發(fā)動機的振動，振動頻率會隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高而增加，這種振動傳遞給后驅(qū)傳動軸，后驅(qū)傳動軸就會產(chǎn)生共振從而產(chǎn)生頻率較高的尖銳異響聲。為了驗證判斷的正確性，我們參照資料，按照下圖介紹的方法重新安裝該車正時皮帶，裝復后試車故障消除。說明上述故障是由于平衡軸正時與曲軸正時有差距引起。后來詢問客戶才知，該車因前曲軸油封漏油重新安裝過正時皮帶。從該例故障的維修告訴我們，在以后判斷故障時發(fā)出異響聲最高的部分，不一定就是該部件有故障，有可能是其他部分有故障傳遞過來引起的。如該例，后驅(qū)傳動軸只是起了喇叭的作用把異響聲擴大化了。如以前我修了一臺車，明明是水泵故障，但異響聲卻在飛輪盤處最響。