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奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高

www.mydingqi.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2018年03月25

一輛行駛里程超28萬(wàn)km的2005年廣汽本田奧德賽。該車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，接通A/C開關(guān)，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高，踩下加速踏板，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度能下降至正常范圍。
故障診斷：試車發(fā)現(xiàn)，接通A/C開關(guān)時(shí)，散熱風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高時(shí)斷開A/C開關(guān)，散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，異常。用手觸摸散熱器上部冷卻液管和下部冷卻液管，發(fā)現(xiàn)上部冷卻液管很燙且管路壓力大，而下部冷卻液管溫度不高，上部冷卻液管和下部冷卻液管的溫差較大。
連接故障檢測(cè)儀（HDS），讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)“ECT傳感器1”（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表信號(hào)取自該信號(hào)，該信號(hào)由氣缸蓋上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器1監(jiān)測(cè)）為116.0℃，這與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表指示相符；“ECT傳感器（風(fēng)扇控制）”（該信號(hào)由散熱器下部冷卻液管上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器2監(jiān)測(cè)，用于控制散熱風(fēng)扇）為66.0℃，由此推斷，由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器2測(cè)量到的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低，以致在斷開A/C開關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不再控制散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。由于上部冷卻液管和下部冷卻液管的溫差較大，排除發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器2信號(hào)失真的可能，推斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)不良，可能的故障原因有：節(jié)溫器損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)堵塞；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)泄漏，改變了循環(huán)路線。
本著由簡(jiǎn)到繁的原則，決定先更換節(jié)溫器。更換節(jié)溫器后試車，故障依舊。拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵，發(fā)現(xiàn)其葉片腐蝕嚴(yán)重，懷疑故障是由此引起的。

排除方法：更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵。

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