楊世暉：寶馬為何賣得這么好？
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從交車區到長廊展廳，從尊選二手車到個性化的MINICooper,從車間到庫存地……記者在北京晨德寶汽車（寶馬汽車4S店）總經理楊世暉的指引下，游覽了汽車公園中的這塊"寶地".而在點滴之中發現，低迷的車市似乎在高端豪華轎車領域找不到一絲影子。 低迷車市照走上坡路 "寶馬在展廳的設計上有一個概念，叫做長廊式設計，意思也就是不拐彎抹角，"楊世暉一面說，一面拉開相鄰兩輛寶馬的車門，"不同轎車在擺設上沒有特別的規定，但是兩輛轎車之間的距離卻有一定的要求，至少相鄰車輛的門打開之后不能相碰，而且車輪上的BMW車標一定得朝上。" 在楊世暉看來，寶馬能夠吸引消費者的關鍵，不僅僅在于設計，更重要的是科技含量和駕駛樂趣。所以盡管如今的汽車市場沒有去年那般火爆，但寶馬的銷量依舊能保持20%乃至更高幅度的增長。 寶馬汽車公布的數據顯示，2010年上半年，寶馬集團共交付新車75615輛BMW和MINI汽車，同比實現增長101%. 其中，BMW品牌銷量達7.1萬輛，同比增長98%.MINI品牌共售出4469輛，在半年時間內已經超過去年全年銷量。在汽車行業專家看來，今年上半年汽車銷量高開之后，下半年可能有所走低。而就晨德寶一家4S店而言，和去年同期的銷量相比增長30%,依舊在走上坡路。 平均一天維修100輛 但晨德寶經營模式同其他4S店并沒有差別，所以對于如今的消費者而言，尤其是在豪華轎車領域，前去4S店購買，從售前到售后都讓人更為放心。 只是隨著經銷商的不斷增多，4S店的壓力也較以往有所增大，但是對于晨德寶這樣的老店而言，忠誠客戶對他們的支持能緩解不少壓力。"目前我們的客戶保有量大約在1萬人左右。"楊世暉略加思索，如果從2005年成立開始算起，5年時間內，平均每年按照2000個客戶的標準進行培養。 也正因為此，而今平均每天100輛車的維修量使他們更進一步抓緊維修隊伍的建設，以及對"快修和修好"的精準要求。對于一個4S店來說，每天100輛的維修量似乎有些驚人，但也正是這些維修量，幾乎能負擔一個4S店的所有開銷。 "畢竟今年的市場不同往年，整車銷售利潤也有著變薄的趨勢，"楊世暉指著一輛寶馬解釋到，"隨著競爭力的增大以及產品的推陳出新，一旦出現供應增多，而需求沒有跟上來的情況，市場主導價格必然有所下降，這也是亙古不變的經濟規律。" 當然這個時候，廠商也會根據市場需求情況同每位經銷商進行協調，以配合他們的供應節奏。如果說廠商是魚，4S店更像是水，魚兒若想游得自在，更需要4S店這盤活水。 在晨德寶這家4S店，還有著很多人性化的設計，比如為因維修時間太長而等待的客戶提供的足底按摩、休息室、上網等娛樂項目。點滴之中，寶馬4S店從設計到布局似乎都完全模擬著一個中國消費者的心態。 看看東京、法蘭克福和慕尼黑就會發現，那里有很多城市展廳，雖然沒有傳統4S店那么大，但卻將品牌體驗、車型展示、新車銷售、售后服務和二手車進行有效結合。可謂是"麻雀雖小，五臟俱全".
晨德寶也意識到了這一點，在楊世暉看來，"可能一段時間之后，就會突然發現，越來越多的城市展廳和越來越多小型維修點出現，就像燕莎MINI展廳一樣，而且由于那里的地理優勢，每個月的銷量還不小。" 儼然，晨德寶已經將城市展廳和4S店相結合，在一小撮資源集中的地方，拋下新的橄欖枝，以有限而集中的資源，延續著城市展廳和4S店的生命線。 上一頁 [1] [2]
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