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北京現(xiàn)代勝達(dá)低速行駛時(shí)底盤(pán)異響

www.mydingqi.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

一輛行駛里程約1.3萬(wàn)km，配備ThetallGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和A6MF2型自動(dòng)變速器的2013年北京現(xiàn)代全新勝達(dá)，，。用戶反映該車(chē)在車(chē)速30～40 km/h時(shí)，有時(shí)底盤(pán)會(huì)發(fā)出“咯、咯”的聲響，但用戶無(wú)法描述出異響的具體位置。
檢查分析：維修人員首先進(jìn)行試車(chē)，想判斷該異響來(lái)自何處，但是反復(fù)試車(chē)用戶所描述的問(wèn)題都沒(méi)有出現(xiàn)。于是又用故障診斷儀GDS檢查了各系統(tǒng)，均無(wú)故障碼，讀取數(shù)據(jù)流也沒(méi)有什么異常。因故障無(wú)法重現(xiàn)，建議用戶把車(chē)留店進(jìn)行詳細(xì)檢查，但用戶因有事用車(chē)所以先將車(chē)開(kāi)走了。
2天后用戶再次進(jìn)店檢查，但維修人員試車(chē)還是沒(méi)能再現(xiàn)故障。后與用戶深入溝通后得知，該異響類似于防抱死制動(dòng)系統(tǒng) （ABS）工作時(shí)的聲音，而且是在因保修更換了右前半軸后才出現(xiàn)此故障。為了驗(yàn)證是否為ABS泵發(fā)出的響聲，于是邀請(qǐng)用戶一同試車(chē)，并模擬故障現(xiàn)象。具體方法是，在空曠路段低速行駛時(shí)拉動(dòng)電子駐車(chē)制動(dòng)，迫使?fàn)恳刂葡到y(tǒng)（TCS）工作，讓用戶辨別是不是這種聲音。用戶告知就是這種聲音，于是確定異響正是ABS泵發(fā)出的。
后經(jīng)反復(fù)試車(chē)故障終于重現(xiàn)了，并且維修人員確定故障是由于TCS系統(tǒng)非正常工作引起的，而非此前判斷的ABS系統(tǒng)。TCS系統(tǒng)依靠4個(gè)輪速傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速低于驅(qū)動(dòng)輪（這是打滑的特征）時(shí)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，采取調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間、減小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、降擋或制動(dòng)車(chē)輪等措施，從而使車(chē)輪不再打滑。
但是此時(shí)車(chē)輛行駛狀態(tài)和路況肯定沒(méi)有達(dá)到激活TCS系統(tǒng)的條件，為何它會(huì)工作呢？首先考慮的是信號(hào)異常，于是檢查了4個(gè)輪速傳感器，無(wú)異物、間隙正常，又使用GDS檢測(cè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)輪速信號(hào)異常或其他異常。故障排除再次陷入僵局。

此時(shí)忽然想起用戶說(shuō)是在更換完右前半軸后，才出現(xiàn)的此故障，于是我們就圍繞半軸展開(kāi)排查。拆卸右前輪速傳感器后，借助手電從傳感器安裝孔內(nèi)檢查，終于發(fā)現(xiàn)了異常，原來(lái)半軸上的輪速傳感器信號(hào)輪輕微受損（圖2）。

故障排除：更換右前半軸，裝復(fù)試車(chē)，故障沒(méi)有出現(xiàn)。一周后跟蹤回訪用戶，確認(rèn)故障徹底排除。

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