邁騰1. 8TSI加速不良

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年05月30

一輛行程里程約5.9萬km，裝備手自一體變速器的大眾邁騰1. 8TSI轎車。用戶反映：該車發(fā)動機加速不良，耗油高。最高時速只能達到140km/h，此時自動變速器始終在5檔和6檔之間換檔。

故障診斷：用故障檢測儀讀取故障碼，故障碼為00665/Pa299，其含義為增壓器增壓傳感器A電路控制極限未達到。故障碼能夠清除，試車后故障再現(xiàn)，更換增壓器增壓傳感器A，故障依然出現(xiàn)。

用故障檢測儀讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流。

1）空燃比數(shù)據(jù)：氧傳感器的值變化，指示混合氣濃度在濃稀之間變化，但調(diào)節(jié)值為＋8.2%，始終指令增濃，空燃比長效修正失效。此工況潛在失效模式的主要原因是空氣質(zhì)量相對偏小。

2）空氣相對質(zhì)量數(shù)據(jù)：空氣相對質(zhì)量是ECU計算的發(fā)動機負荷值，也是渦輪增壓、可變正時調(diào)整、可變進氣管等空氣填充控制效果的反應(yīng)參數(shù)，此車空氣相對質(zhì)量為15%，和正常車的空氣相對質(zhì)量（40.6%）相比偏小。表示該車渦輪增壓、可變正時調(diào)整、可變進氣管等某一系統(tǒng)空氣填充控制效果差。

3）渦輪增壓組數(shù)據(jù)：正常情況下，怠速增壓值為1. 01×10 8 MPa，原地急加速時增壓值最高達到1.8×10 8 MPa左右；空氣流量在正常怠速時為2.3～2.5g/s，原地急加速時空氣流量最大達到65g/s左右。實測該車數(shù)據(jù)，增壓壓力實際值為1. 0×10 8MPa，最大達到1. 2×108 MPa左右，說明實際增壓數(shù)值偏低。空氣流量在怠速時為2.0～2.1g/s，原地急加速時空氣流量最大達到50g/s左右，說明空氣流量傳感器信號偏小。引起該車空氣填充控制效果差的主要原因來自渦輪增壓系統(tǒng)增壓器旁通開度。進行執(zhí)行元件測試，增壓器旁通開度壓力調(diào)節(jié)電磁閥N75工作正常。增壓器旁通開度靠自身進氣增壓調(diào)節(jié)，增壓壓力實際值偏小（1.0×108 MPa ），使怠速工況下增壓器旁通開度偏大。

綜合分析認為，該車故障是排氣系統(tǒng)阻塞，廢氣推動泵輪的動能不足，導(dǎo)致渦輪動能不足，增壓壓力實際值偏小。解體該車排氣管，發(fā)現(xiàn)三元催化器嚴重堵塞，表層顏色為紅褐色，為燃油中含硫過多所致，底層顏色為灰白色，為燃油中含鉛過多所致。

故障原因：該車排氣管堵塞故障原因是燃油品質(zhì)低劣所致。用戶忽視燃油品質(zhì)差的事實，僅在車輛維護時加過3次指定的燃油添加劑，并承認在長途高速公路駕駛時，因加油站無優(yōu)質(zhì)97號油，加過4箱93號劣質(zhì)汽油行駛。

故障排除：除去堵塞物后，用高壓風干洗三元催化器，試車，加速良好，時速可達到220km/h，但怠速數(shù)據(jù)流與下值有偏差。然后更換排氣管總成，怠速數(shù)據(jù)流正常，耗油正常，試車正常。